全球海運(yùn)業(yè)加速低碳轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向綠色燃料。在此趨勢(shì)下，今年前8個(gè)月環(huán)保燃料船訂單大增，而韓國(guó)船企憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)攬獲了全球近六成環(huán)保燃料船訂單。

據(jù)韓媒消息，根據(jù)克拉克森研究22日公布的數(shù)據(jù)，今年1-8月全球新船訂單量為899艘總計(jì)2768萬(wàn)修正總噸（CGT），其中環(huán)保燃料船為342艘總計(jì)1681萬(wàn)CGT，占比61%。在今年的環(huán)保燃料船訂單中，韓國(guó)船廠接獲了136艘總計(jì)952萬(wàn)CGT的訂單量，占比達(dá)56.6%，排名全球第一。較去年同期30%左右大幅提升。而韓國(guó)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)船廠接獲的環(huán)保燃料船訂單主要以電池動(dòng)力小型客船為主，這意味著大型環(huán)保燃料商船訂單基本被韓國(guó)船廠壟斷。

環(huán)保燃料船包括使用液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）、甲醇、乙醇為燃料的雙燃料動(dòng)力船、電池動(dòng)力船和使用并運(yùn)輸液化天然氣的LNG船等。去年同期，環(huán)保燃料船訂單占比僅為30%。

分析認(rèn)為，國(guó)際海事組織（IMO）收緊環(huán)境監(jiān)管推進(jìn)清潔能源轉(zhuǎn)型是環(huán)保燃料船訂單大增的主要原因。國(guó)際海事組織于2018年通過《IMO船舶溫室氣體減排初步戰(zhàn)略》，制定了航運(yùn)業(yè)基于2008年的基準(zhǔn)到2030年將碳排放強(qiáng)度降低40%，到2050年溫室氣體年度總排放量降低50%的目標(biāo)。

韓媒稱，由于采用韓國(guó)在大型環(huán)保燃料船主要以液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）為主，韓國(guó)在這方面的技術(shù)實(shí)力遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，實(shí)現(xiàn)了對(duì)訂單的壟斷。造船業(yè)界人士表示，韓國(guó)企業(yè)還在加速研發(fā)使用氫氣、氨氣等新型環(huán)保燃料的船舶。

圖文來源  國(guó)際船舶網(wǎng)

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