2022運價繼續(xù)漲！73個航次被取消，大面積停航、跳港...

來源：寧波航運發(fā)布時間：2022-01-19 10:44:15 分享至：

德魯里本期最新綜合世界集裝箱指數(shù)上漲1.4%至每40英尺集裝箱9544.66美元，仍比去年同期高出82%。德魯里今年迄今評估的WCI平均綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱9477美元，比五年平均水平每40英尺集裝箱2864美元高出6613美元。

德魯里指數(shù)顯示，自2021年9月中旬以來跨太平洋航線的運價下降之后，現(xiàn)在運價連續(xù)第六周上漲。上海至鹿特丹的運費上漲3%即370美元，達到14028美元/FEU。同樣，上海-洛杉磯和上海-紐約的運費分別上漲1%和2%，達到10621美元/FEU和13771美元/FEU。德魯里預計，未來一周利率將繼續(xù)攀升。

此外再關注一下本期最新波羅的海貨柜運價指數(shù)(FBX)，數(shù)據(jù)顯示，亞洲至美西和亞洲至歐洲地中海航線的現(xiàn)貨集裝箱運費繼上期出現(xiàn)下跌后本期再次上漲；而亞洲至美東航線繼續(xù)小幅上漲。FBX數(shù)據(jù)顯示：

中國至美西

運價為每40英尺14637美元，高于上期的13633美元，漲幅達7%。

中國至美東

最新運價為每40英尺17488美元，高于上期的16705美元，漲幅達5%。

中國至北歐

最新運價為每40英尺14432美元，高于上期14269美元，小幅上漲1%。

中國至地中海

最新運價為每40英尺13599美元，高于上期13435美元，小幅上漲1%。

不過，值得一提的是，1月14日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)(SCFI)報收于5094.36點出現(xiàn)小幅下跌，與1月7日首次突破5100點達到5109.60點相比下跌15.24點。

由于2021年最后一個季度班輪行業(yè)的驚人業(yè)績，在平均費率上漲80%和季度收益創(chuàng)下新紀錄的背景下，馬士基再次上調(diào)了全年業(yè)績預期。

與2020年第四季度相比，盡管2021年第四季度馬士基的貨運量下降了4%，但平均運費上漲了80%。根據(jù)初步計算，馬士基預計第四季度的盈利將再增加18億美元，修訂后的全年息稅前利潤為198億美元。從2021年的業(yè)績來看，馬士基的收益將很容易超過過去五年的收益總和。

與此同時，為支持承運人及其同行與托運人進行合同談判，集裝箱即期運費在節(jié)日期間短暫暫停后再次上漲。

亞洲至北美

新的變異毒株大規(guī)模擴散，導致美國疫情不斷惡化，每日新增新冠病例數(shù)達到了100萬例的水平，再次暴發(fā)的疫情對經(jīng)濟復蘇產(chǎn)生不利影響，未來經(jīng)濟復蘇可能后繼乏力。運輸需求在進入新年后仍然保持在高位。

洛杉磯港/長灘港等待停靠的貨輪已超過120艘，擁堵加劇，引發(fā)貨輪跳港，運力緊張、設備嚴重不足。

海運承運商開始限制本地運送，傾向于通過太平洋海岸西南部的樞紐對貨物進行內(nèi)陸多式聯(lián)運。托運人愿意支付優(yōu)先運輸價格以獲取寶貴艙位。由于春節(jié)在即，節(jié)前航次的優(yōu)先運輸市場勢頭強勁，價格也隨之上升。部分承運商預計將在1月下半月上調(diào)價格，其他承運商的價格將延續(xù)至節(jié)后。

亞洲至歐地

歐洲地區(qū)疫情持續(xù)暴發(fā)，每日新增確診人數(shù)連續(xù)創(chuàng)新高，運輸需求保持高位。供應鏈體系的恢復受到疫情拖累，船舶平均艙位利用率繼續(xù)接近滿載水平，市場運價徘徊在歷史高位。

艙位和設備緊張局面從去年年末延續(xù)至今，市場需求長期超過供給。由于頻繁停航和跳港，艙位十分緊張、設備依然嚴重短缺。各承運商出現(xiàn)超訂，已開始限制受理訂艙，或安排甩柜。由于持續(xù)不斷的貨輪延遲和改期，航次表可靠性很低，春節(jié)前出航延遲將嚴重影響節(jié)后航運。1月上半月運價小幅上升，由于春節(jié)前傳統(tǒng)高峰季來臨，預計1月下半月價格將繼續(xù)上升。

不過，據(jù)有消息來源稱，今年運營商和BCO在傳統(tǒng)談判期之前，即2月底TPM會議前后簽訂新的年度合同。這至少對跨太平洋航線的托運人來說還是看到一絲曙光。一位分析師表示，春節(jié)后運價將走軟。紐約一家貨運代理公司首席執(zhí)行官Shabsie Levy表示，目前已看到春節(jié)后現(xiàn)貨市場的運價有所下降的跡象。

根據(jù)德魯里日前發(fā)布最新數(shù)據(jù)，接下來的4周（第3-6周）里全球三大航運聯(lián)盟陸續(xù)取消了多個航次，其中取消航次最多的是達到15個航次；最少的海洋聯(lián)盟取消10.5個航次；合計56個航次。