3月6日中午，貨車司機(jī)馮裕拉了一車農(nóng)副產(chǎn)品來到海口新海港，準(zhǔn)備過海后運(yùn)往江西。
在車輛完成安檢和司磅后，他的手機(jī)收到一條來自瓊州海峽輪渡管家公眾號的訂單信息，提示他繳納相關(guān)過海費(fèi)用。按流程支付完柴油機(jī)動車輛通行附加費(fèi)和船票費(fèi)用后，馮裕將車輛開進(jìn)碼頭待渡區(qū)，準(zhǔn)備登船過海。
“現(xiàn)在不下車就能辦完所有手續(xù)，不用再像以前那樣下車挨個窗口排隊(duì)了，實(shí)在方便太多了。”馮裕感慨道。
在往返瓊州海峽從事運(yùn)輸業(yè)近十年的馮裕曾深受大貨車過海難、過海慢等問題的困擾。他告訴海南日報(bào)記者，按以往流程，貨車抵港安檢過磅后，需先把車停放在待渡場，然后司機(jī)下車步行至制卡窗口錄入信息、再到征稽窗口核實(shí)并繳納征稽費(fèi)用、最后到售票窗口購買船票。“整個流程至少要30分鐘，如果遇到后面的車買完車票但前面的車還沒買，堵得大家都走不了，耗時就更久。”
從排3次隊(duì)到不用下車排隊(duì)，這一變化始于2021年8月。
為解決新海港大貨車過海手續(xù)繁雜問題，海口市交通運(yùn)輸和港航管理局推行合署辦公模式，打通政企信息數(shù)據(jù)壁壘，將港口制卡窗口與交通征稽窗口合二為一，于去年8月初實(shí)現(xiàn)“一窗通辦”，貨車司機(jī)從在3個窗口排3次隊(duì)變?yōu)閮H在綜合窗口排1次隊(duì)即可辦理完成全部過海手續(xù)。
“去年11月1日，我們又在‘一窗通辦’基礎(chǔ)上，推動公安、農(nóng)業(yè)、交通征稽、林業(yè)、動植物檢疫等多部門與港口企業(yè)數(shù)據(jù)聯(lián)通，成功搭建貨車過海‘一站式平臺’，實(shí)現(xiàn)了司機(jī)無需下車辦手續(xù)、在公眾號完成繳費(fèi)即可登船待渡。”海口市交通運(yùn)輸和港航管理局副局長莊華東告訴記者，這使得司機(jī)過海較原來節(jié)省時間約30分鐘。
在實(shí)行貨車“一站式過海”的同時，我省還推行通行附加費(fèi)征收新模式，對進(jìn)出島柴油機(jī)動車輛通行附加費(fèi)由按天結(jié)算改為按小時計(jì)征，解決了原來由于通行附加費(fèi)按天征收造成跨天時段兩岸港口車輛集中過海擁堵問題，減少夜間出島司機(jī)排隊(duì)時間。
“以前為了少繳一天的費(fèi)用，我們都會習(xí)慣性地在每日24時前出島，所以貨車出島高峰期基本集中在當(dāng)日21時至次日凌晨3時，容易造成道路擁堵，過海時間也會增加不少。”馮裕說道，“現(xiàn)在取消提供車輛通行附加費(fèi)繳費(fèi)憑證，我們可以在網(wǎng)上打印電子票據(jù)，無需領(lǐng)取紙質(zhì)憑證，同時實(shí)行進(jìn)出島柴油機(jī)動車輛按小時計(jì)征通行附加費(fèi)，我們不需要再趕著晚上的時間段扎堆去港口，而是可以根據(jù)貨物裝載情況選擇合適的過海時間。”
記者了解到，目前，海口新海港實(shí)現(xiàn)了所有貨車司機(jī)全程不下車可辦理過海手續(xù)，每天可為2000多輛貨車提供高效便捷過海服務(wù)。
點(diǎn)點(diǎn)滴滴的改變，也讓馮裕感受到了海南營商環(huán)境的變化。如今，每次過海前，馮裕都會在網(wǎng)上提前預(yù)約好時間，根據(jù)預(yù)約時間來安排到港時間，然后全程不下車辦理過海手續(xù)。“這大幅提高了車輛通行的便捷性，有效減短了貨車在港待渡時間，在提高貨物運(yùn)輸效率的同時，也讓我們過海變得更加舒心和順心。”馮裕點(diǎn)贊道。
圖文來源金臺資訊
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