6個車頭、18節(jié)車身、384個輪子的模塊車組合，扛著重約2000噸、高83米的龐然大物在地面上平穩(wěn)移動——近日，廈門港務控股集團成員單位嵩嶼碼頭內(nèi)上演了“乾坤大挪移”的劇情。兩臺橋吊分別在模塊車的帶動下安全完成整機平移，并以最快速度恢復生產(chǎn)。據(jù)了解，如此重量等級的橋吊完成平移，在國內(nèi)尚屬首例。
嵩嶼碼頭是目前福建省內(nèi)唯一能同時靠泊兩艘20萬噸級超大型集裝箱船舶的碼頭。
“超大型船舶靠泊嵩嶼碼頭已成為常態(tài)。船舶大型化意味著對橋吊的作業(yè)高度要求越來越高，這兩臺未經(jīng)加高的橋吊處在靠中間的位置，對服務效率有一定的影響，因此決定將其搬移，進一步優(yōu)化資源配置。”嵩嶼碼頭工程技術(shù)部經(jīng)理王偉祥介紹，橋吊是碼頭上用于船舶裝卸作業(yè)的起重機，是碼頭的“心臟”，其作業(yè)能力決定了碼頭的貨物吞吐能力，此次這兩臺橋吊的搬移，有效破解以往部分超大型集裝箱船舶超高層作業(yè)的限制，有利于提升裝卸效率，充分釋放碼頭作業(yè)能力。
兩臺相當于20幾層樓高的龐然大物能夠快速實現(xiàn)此次搬移，除了離不開嵩嶼碼頭技術(shù)團隊與相關單位精心組織、精準策劃，更離不開“好幫手”的鼎力支持——記者在現(xiàn)場注意到，參與作業(yè)的模塊車組馱著兩根特制的大型挑梁，將橋吊整個頂起來、到離地10厘米以上的高度，扛著橋吊“舉高高”，然后平穩(wěn)地在碼頭場地內(nèi)穿梭移動。
“這種模塊車通過多模塊組合，搭配專用挑梁，不僅能載重，還可實現(xiàn)場內(nèi)360度行走，是目前最先進的移機技術(shù)與工藝。”王偉祥介紹，相較于以往用船舶浮吊或者另鋪軌道移機，這種方式更為安全、高效、經(jīng)濟，且對碼頭生產(chǎn)造成的影響最小。
兩臺橋吊完成移位后，如何快速恢復生產(chǎn)也是一項考驗。嵩嶼碼頭信息技術(shù)部經(jīng)理王少玲說，橋吊移機不僅僅是“座位”發(fā)生變化，涉及的高壓電纜、光纖等配套設施的遷移及恢復工作也尤為重要。工作人員全程守在現(xiàn)場，根據(jù)進度及時開展高壓電纜、高壓絕緣、光纜熔接及通信測試，同時對接集裝箱箱號圖像識別系統(tǒng)、智能裝卸平臺等進一步聯(lián)調(diào)，最后完成橋吊試機，以確保設備安全、快速投入生產(chǎn)。
廈門港務控股集團相關負責人表示，兩臺橋吊完成移機后，將進一步提升嵩嶼碼頭超大型集裝箱船舶的靠泊作業(yè)能力，助力提升廈門港服務能力和國際競爭力，進一步強化廈門集裝箱干線國際樞紐港的地位。
圖文來源廈門日報
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