廣州港是我國華南地區(qū)最大的綜合性樞紐港，為廣州和腹地經(jīng)濟的發(fā)展做出了重要的貢獻。據(jù)統(tǒng)計，2018年廣州港累計完成集裝箱量2192萬TEU(國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)，同比增長7.6%，排名全國沿海港口第四位，全球沿海港口第五位。
作為廣州港最重要的集裝箱港區(qū)的南沙港區(qū)，承擔(dān)了廣州港超過70%的集裝箱作業(yè)量，現(xiàn)已成為廣佛經(jīng)濟圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路。
廣州港股份有限公司副總工程師莫之平介紹，廣州港南沙港區(qū)四期已于去年9月開工，這個項目將成為全球第一個水平運輸無人駕駛集卡自動化碼頭，計劃2021年投產(chǎn)。屆時南沙四期的集裝箱碼頭現(xiàn)場將實現(xiàn)集卡無人駕駛和集裝箱裝卸遠(yuǎn)程操控，而且由于無人駕駛集卡采用了充電鋰電池能源，將可以實現(xiàn)零排放，做到綠色港口，成為世界領(lǐng)先的全自動化碼頭。這是區(qū)別于其他港口在全自動無人碼頭建設(shè)方面提出的“廣州方案”。
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全面對接!廣州港這樣推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)
經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)廣州7月16日訊(記者 馬常艷)7月15日，“我愛這片藍(lán)色的國土”網(wǎng)絡(luò)主題活動來到廣州港南沙港區(qū)。圍繞經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者關(guān)于推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的問題，廣州港股份有限公司副總工程師莫之平表示，廣州港集團緊密圍繞粵港澳大灣區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略部署和廣州在灣區(qū)城市群的發(fā)展定位，全面對接大灣區(qū)建設(shè)，促進區(qū)域港口協(xié)同發(fā)展。
2月18日，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式發(fā)布。規(guī)劃綱要提出，增強廣州、深圳國際航運綜合服務(wù)功能，進一步提升港口、航道等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力，與香港形成優(yōu)勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務(wù)體系，增強港口群整體國際競爭力。
粵港澳大灣區(qū)地處我國沿海開放前沿，擁有香港國際航運中心和吞吐量位居世界前列的廣州、深圳等重要港口。廣州港是廣州市重要港口，地處珠江入海口和珠江三角洲地區(qū)中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門。
數(shù)據(jù)顯示，近年來，廣州港集裝箱吞吐量保持持續(xù)快速增長。2018年廣州港全港累計完成集裝箱量2192萬TEU，同比增長7.6%，排名全國沿海港口第四，全球沿海港口第五。2019年1-6月份，廣州港集團累計完成集裝箱吞吐量1016.9萬TEU，同比增長9.7%，外貿(mào)箱量完成415.5萬TEU，同比增長28.9%。
莫之平表示，廣州港圍繞《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，在提升珠三角港口群國際競爭力方面著力，與灣區(qū)港口形成優(yōu)勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務(wù)體系，增強港口群整體國際競爭力。廣州港進一步加快對區(qū)域港口資源整合的謀劃，實現(xiàn)從“單一樞紐港”港口經(jīng)營人向“核心樞紐港、多喂給港”的區(qū)域綜合港口運營商轉(zhuǎn)變，統(tǒng)籌推進區(qū)域港口協(xié)調(diào)發(fā)展，積極與香港、深圳形成優(yōu)勢互補、互惠共贏的世界級港口群。
據(jù)介紹，廣州港已經(jīng)實現(xiàn)與珠三角和粵東粵西三大港口群的互聯(lián)互通，為更好地助力粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，進一步發(fā)揮好廣州港的國際航運樞紐功能和龍頭帶動作用，為廣東省貨物的高效運轉(zhuǎn)提供更強有力的運輸通道。
他表示，下一步，廣州港將搶抓“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和交通強國、自貿(mào)試驗區(qū)等機遇，著力推進港口基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力提升、國際集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展、區(qū)域港口資源整合，推動廣州國際航運樞紐建設(shè)走在全國前列。
來源：央廣網(wǎng)
