馬士基(Maersk)首席官Soren Skou周二表示，馬士基仍有船舶停靠在俄羅斯港口，以運送在俄羅斯和烏克蘭沖突前預訂的集裝箱貨物，并接回滯留在俄羅斯的約5萬(wàn)個(gè)集裝箱。
由于俄羅斯和烏克蘭的武裝沖突，馬士基已經(jīng)暫時(shí)停止了往返俄羅斯的新集裝箱訂單。詳見(jiàn)《西方港口封殺俄羅斯船，西方航運公司紛紛拒載俄羅斯貨物》
Soren Skou表示，“我們現在在俄羅斯有大約5萬(wàn)個(gè)集裝箱，其中大部分都是空箱。它們是我們的財產(chǎn)，我們需要他們，也非常不愿意把他們留在俄羅斯。這是我們在俄羅斯仍有一些港口掛靠的原因。”
知情人士透露，馬士基在此之前還試圖通過(guò)鐵路將集裝箱運出俄羅斯。
馬士基自1992年以來(lái)一直活躍于俄羅斯市場(chǎng)，其2021年的總收入中約2.5%來(lái)自俄羅斯，該公司經(jīng)營(yíng)著(zhù)通往波羅的海的圣彼得堡和加里寧格勒、黑海的新羅西斯克以及俄羅斯東海岸的符拉迪沃斯托克和沃斯托奇尼的集裝箱航線(xiàn)。
馬士基上周表示，將出售其在俄羅斯的所有資產(chǎn)，包括其在俄羅斯港口運營(yíng)商Global Ports Investments GLPRq所持30.75%的股份。
據Global Ports Group稱(chēng)，馬士基集裝箱碼頭公司將繼續在該公司的董事會(huì )任職，并履行其義務(wù)，直到撤資完成。和其他西方公司一樣，馬士基在實(shí)際完成撤資方面可能面臨挑戰。
Soren Skou 表示，“多年來(lái)，俄羅斯一直是馬士基重要的國際市場(chǎng)，但我們不能像過(guò)去一樣繼續在俄羅斯運營(yíng)，我們可能在未來(lái)很多年都無(wú)法回到俄羅斯做生意，但是我們愿意并且有能力付出代價(jià)。”
由于現在俄羅斯和烏克蘭的地區沖突，馬士基不太可能將兩國沖突前預訂的所有集裝箱運送到俄羅斯。（蘇婉）
圖/文來(lái)源信德海事網(wǎng)
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