地中海航運公司(MSC)成為第一家對其面臨的極度波動(dòng)的燃油費用采取措施的班輪公司，14日，MSC宣布將從下個(gè)月中旬開(kāi)始，對所有亞洲貿易現貨和季度合同的燃油附加費進(jìn)行兩周一次的審查，而不是每月一次的審查。
“當前的全球政治局勢正在對全球燃料價(jià)格造成重大且不可預測的波動(dòng)，”全球最大的集裝箱航運公司MSC表示。因此，在情況穩定之前，新的燃油附加費變化將從4月15日起生效，直至另行通知。
燃油價(jià)格已連續數月上漲。早在2008年夏天，在雷曼兄弟倒閉和全球金融危機之前的幾個(gè)月，當時(shí)占主導地位的航運燃料IFO 380在全球四大燃油補給中心的平均價(jià)格為每噸739.25美元。上個(gè)月俄烏沖突的前一天，同樣四大燃油補給中心的低硫燃料(VLSFO)價(jià)格(由Ship&Bunker跟蹤)創(chuàng )下741美元的新高。
此后，隨著(zhù)沖突后大宗商品價(jià)格全面飆升，布倫特原油價(jià)格在本月早些時(shí)候大幅躍升突破每桶130美元，在主要燃油補給中心歷史上首次突破每噸1,000美元大關(guān)。高硫燃油也同時(shí)突破了700美元大關(guān)。最近幾天，燃油價(jià)格有所下降，最新的Ship&Bunker數據顯示，前四大燃油補給中心的平均價(jià)格為922.50 美元。由于最近疫情爆發(fā)以及俄羅斯和烏克蘭談判的緩和導致油價(jià)最近幾天有所下跌。
圖/文來(lái)源海運網(wǎng)
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