2021年，深圳港全年累計完成集裝箱吞吐量2877萬標箱，創(chuàng)下歷史新高，同比增長8.4%，集裝箱吞吐量位居全球第四。
過去5年，深圳港不斷提升港航業(yè)發(fā)展質量，加快鹽田港東作業(yè)區(qū)、小漠國際物流港等重大項目建設，大力發(fā)展“水水中轉”“海鐵聯運”，努力打造成為全球灣區(qū)核心樞紐海港。
作為全球第四大集裝箱樞紐港，深圳港現有國際班輪航線200多條，通達100多個國家和地區(qū)共300多個港口，與意大利熱亞那等26個港口建立友好港關系，形成了遠近洋、干支線、內外貿相結合的全球性航運網絡體系。2021年，深圳港集裝箱吞吐量達到2877萬標箱，較2017年2520萬標箱增長12.4%。其中鹽田港區(qū)作為全球最大的單體集裝箱碼頭，2021年集裝箱吞吐量達1416萬標箱，繼續(xù)刷新全球單一碼頭集裝箱吞吐量歷史紀錄。
2021年深圳外貿出口實現29連冠，深圳港作為外貿大港，外貿集裝箱占比93%，占珠三角市場份額的46.88%，始終占據華南地區(qū)首位。深圳港也是華南地區(qū)超大型集裝箱船舶的首選港，可同時靠泊10艘20萬噸集裝箱船舶，全球2萬標箱3E級集裝箱船舶全部靠泊過深圳港。深圳港以優(yōu)異的服務和作業(yè)效率，吸引全球頂級的國際班輪公司布局航線。當前，順應跨境電子商務需求，深圳港還發(fā)展成為華南地區(qū)最大的跨境電商進出口門戶，已開通超過11條跨境電商航線。其中，以星航運電商快線ZEX，從鹽田到美國洛杉磯僅需12天，是華南地區(qū)連接美國西岸最快的海運航線。2018年，深圳港被上海航運交易所評為“全國服務最優(yōu)集裝箱港”。深圳港也是華南地區(qū)最大的對美出口貨物貿易門戶，對美航線有34條，居華南地區(qū)首位。
過去5年，深圳港推進粵港澳灣區(qū)的交通融合。目前，深圳港已開通超過60條灣區(qū)駁船貨運航線，服務網絡覆蓋泛珠三角50多個碼頭，覆蓋率達九成以上。創(chuàng)新構建以深圳港為核心的大灣區(qū)組合港體系，與20多個灣區(qū)港口簽訂組合港協議，完成“鹽田-惠州組合港”和“蛇口-順德組合港”，實現喂給港和樞紐港間一次報關，實現深圳港外貿中轉集裝箱可在組合港辦理交還箱和海關通關查驗手續(xù)。“大灣區(qū)組合港”模式充分發(fā)揮以深圳港為核心的大灣區(qū)水運“一盤棋”全局效應，有效促進深圳樞紐港國際航運資源和珠三角沿江港口腹地制造業(yè)貨源進行深度整合，推動大灣區(qū)港口資源整合互補和要素合理分配，全面提升大灣區(qū)港口群整體競爭力。據統計，該模式每年可為企業(yè)節(jié)省2400萬元報關成本，為班輪公司減少用箱成本超4500萬元。同時，貨物平均堆存期由5~7天縮短至2天以內。
深圳港在智慧港口建設方面居全國港口前列。通過政府引導、多方參與，深圳港已初步建成數字港口生態(tài)圈。媽灣智慧港是粵港澳大灣區(qū)首個5G智慧港口以及國內領先的自動化集裝箱碼頭；逐步實驗和推廣自動化閘口、自動化遠控岸橋、自動化場橋、無人駕駛集卡、5G網絡等技術在港口的應用。除了“擴容”，未來的港口還將更“智慧”。港口變“智慧”，這不僅將成為其競爭優(yōu)勢，更是未來的趨勢所在。鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)也將大力推進數字化碼頭建設，并在推動5G通信、北斗系統、區(qū)塊鏈、大數據、人工智能、互聯網與港口業(yè)務的深度融合，實現智慧互聯、智慧決策、智慧運營、智慧口岸、智慧物流和智慧服務。
（作者：讀創(chuàng)/深圳商報記者 陳發(fā)清)
圖/文來源讀特網
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