馬士基本周表示，鑒于港口持續(xù)擁堵影響船舶和陸側(cè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)壓力問(wèn)題，預(yù)計(jì)洛杉磯和長(zhǎng)灘港將很快實(shí)施去年10月份宣布的集裝箱滯留費(fèi)，雖然該費(fèi)用征收推遲了半年多。馬士基在公告中表示，實(shí)施收費(fèi)的可能性“本月已顯著上升”。
丹麥集裝箱航運(yùn)咨詢(xún)公司Vespucci Maritime的首席執(zhí)行官Lars Jensen也同意此看法，鑒于“在旺季即將到來(lái)的情況下，停泊條件似乎沒(méi)有改善”，港口可能很快會(huì)感受到更大壓力。
根據(jù)馬士基的說(shuō)法，“港務(wù)局將收取相關(guān)費(fèi)用，并將賬單提交給作為托收代理的海運(yùn)承運(yùn)人，然后再對(duì)滿(mǎn)載進(jìn)口集裝箱中擁有貨物權(quán)益的人收取費(fèi)用并開(kāi)具發(fā)票。”該公司指出，它“將在放行貨物之前向貨主(或其指定的滯期費(fèi)支付人)收取任何應(yīng)付款項(xiàng)。”
馬士基已經(jīng)在洛杉磯和紐瓦克為長(zhǎng)期滯留的集裝箱制定了運(yùn)離碼頭的拖運(yùn)計(jì)劃，并正在考慮在西雅圖、休斯頓、薩凡納和芝加哥等其他港口實(shí)施類(lèi)似的計(jì)劃。馬士基還在洛杉磯和長(zhǎng)灘推廣“周六提箱激勵(lì)計(jì)劃”，在6月18日之前為進(jìn)口取貨提供每集裝箱100美元的信用額度。
許多集裝箱分析師警告稱(chēng)，隨著上海重新開(kāi)放，并且旺季提前開(kāi)始，北美西海岸的港口將出現(xiàn)供應(yīng)鏈長(zhǎng)鞭效應(yīng)。
據(jù)總部位于紐約的Ocean Audit稱(chēng)，5月25日到7月1日，從亞洲運(yùn)往長(zhǎng)灘和洛杉磯的貨物總量預(yù)計(jì)為690,000標(biāo)準(zhǔn)箱，高于去年同期的“極值”646,000標(biāo)準(zhǔn)箱。
全球供應(yīng)鏈解決方案提供商Blume Global首席執(zhí)行官Pervinder Johar表示：“已經(jīng)注意到一些亞洲制造商提前出運(yùn)貨物，以緩解可預(yù)測(cè)的港口擁堵，這些貨物并非全部通過(guò)美西港口，而是更多地運(yùn)往美東港口，將運(yùn)力問(wèn)題從美西轉(zhuǎn)移到美東。我認(rèn)為，盡管已經(jīng)看到全國(guó)港口的貨運(yùn)流量有所改善，但這可能是短暫的。”
連鎖超市塔吉特公司(Target)高管在最近的收益電話(huà)會(huì)議上預(yù)測(cè)，由于燃料和運(yùn)輸成本飆升，今年該公司運(yùn)費(fèi)支出將比預(yù)期高10億美元。其預(yù)計(jì)，供應(yīng)鏈壓力在2023年前不會(huì)消退。
圖/文來(lái)源船務(wù)資訊
聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來(lái)源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。
