新民晚報訊 （記者 郭劍烽 通訊員 邱斌斌）一批風(fēng)力發(fā)電機(jī)日前通過“聯(lián)動接卸”模式從太倉港運抵上海洋山港后出口，這批貨物共計356件，貨值2.25萬美元。為助力該批貨物順利出口，盡可能減少疫情對于出口的影響，洋山海關(guān)提前和碼頭公司、出口企業(yè)做好溝通，第一時間安排關(guān)員查驗，快速完成出口通關(guān)手續(xù)。
上海海關(guān)供圖
作為海關(guān)總署促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)十條措施之一，以及上海海關(guān)落實《海關(guān)支持長三角區(qū)域一體化發(fā)展重點舉措》的重要內(nèi)容，洋山海關(guān)持續(xù)推進(jìn)長三角“聯(lián)動接卸”監(jiān)管作業(yè)模式，通過監(jiān)管作業(yè)場所標(biāo)準(zhǔn)化改造提升、專班協(xié)調(diào)解決多式聯(lián)運集裝箱查驗和通關(guān)問題，大幅提升港口通關(guān)效率。
聯(lián)動接卸，是指將上海以外的港口作為上海洋山港貨物的接卸地和延伸地，進(jìn)出口貨物通過駁船在兩港之間水路運輸，手續(xù)辦結(jié)后可在洋山口岸直接提離或出境，實現(xiàn)進(jìn)出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，可以充分發(fā)揮水路運輸優(yōu)勢，大幅壓縮物流成本。疫情期間，該業(yè)務(wù)模式成為長三角鐵路、公路運輸?shù)挠幸嫜a(bǔ)充。
截至今年5月底，上海海關(guān)累計監(jiān)管“聯(lián)動接卸”模式出口12.80萬標(biāo)箱， 進(jìn)口1.79萬標(biāo)箱。其中4月完成出口33159標(biāo)箱，進(jìn)口4772標(biāo)箱，環(huán)比分別增長32.5%、143.7%；5月完成出口28845標(biāo)箱，進(jìn)口8026標(biāo)箱，出口略有回調(diào)，進(jìn)口環(huán)比增長68.18%，洋山-太倉港、洋山-蕪湖港“聯(lián)動接卸”業(yè)務(wù)量有較大幅度增長。
在有效提升上海及周邊地區(qū)港口碼頭集疏運能力的同時，“聯(lián)動接卸”作業(yè)模式也為企業(yè)降低物流費用帶來實實在在的“紅利”。據(jù)相關(guān)貨主測算，相較于傳統(tǒng)的水水中轉(zhuǎn)模式，“聯(lián)動接卸”模式出口每標(biāo)箱可節(jié)約物流成本400元，進(jìn)口每標(biāo)箱可節(jié)約200元。
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