近日，由中交四航局承建的廣連高速花從一標段獅子嶺隧道左洞實(shí)現高精度貫通，貫通誤差橫向21毫米，豎向8毫米。隧道貫通為廣連高速花從段二標打開(kāi)了運梁通道，為全線(xiàn)拉通創(chuàng )造了條件。
▲ 獅子嶺隧道左洞
獅子嶺隧道位于位于花都區花東鎮七星村，穿過(guò)九龍譚森林公園所在山體，穿越2條斷裂帶，設計為分離式隧道，左洞長(cháng)1700米，右洞長(cháng)1713米，最大埋深177.48m，右洞正緊張有序施工，預計7月中旬貫通。為保證施工進(jìn)度，隧道采用進(jìn)出口雙向掘進(jìn)的方式施工。
低碳環(huán)保施工 守護青山綠水
獅子嶺隧道穿越九龍潭森林公園，地處廣州市二級水源保護區。在隧道建設過(guò)程中，中交四航局廣連高速花從一標項目部用心保護沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境，守好藍天、綠地、清水。隧道建設伊始，中交建設者積極優(yōu)化設計方案，改善隧道進(jìn)洞條件，將洞口段原設計橋梁優(yōu)化為路基填筑，既改善了隧道進(jìn)洞施工環(huán)境，也有效利用了多余洞渣，實(shí)現了低碳環(huán)保、節約成本。
為保護森林公園，項目部對隧道掘進(jìn)施工產(chǎn)生的55萬(wàn)立方米洞渣進(jìn)行無(wú)害、無(wú)廢處理和有效利用，選用了35萬(wàn)立方米優(yōu)質(zhì)隧道洞渣加工成高速公路混凝土所需的砂石料，其余洞渣用于路基填筑和場(chǎng)地平整，實(shí)現了工程建設與可持續發(fā)展融合，既解決了洞渣棄置占地問(wèn)題，也實(shí)現了資源的可持續利用，還保護了生態(tài)環(huán)境。
智慧信息化管理 打造平安工地
隧道施工風(fēng)險高、難度大、周期長(cháng)、安全管理要求高。“如何通過(guò)大數據、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)手段，確保實(shí)現隧道施工安全，一直是項目部高度關(guān)注和創(chuàng )新推進(jìn)的重點(diǎn)。”廣連高速花從一標段項目經(jīng)理蔣正舜稱(chēng)。“項目部成立了智慧化信息化施工小組，搭建了隧道施工視頻監控系統，掌子面采用防爆高清200萬(wàn)像素攝像頭365度旋轉，實(shí)時(shí)傳輸施工進(jìn)度、作業(yè)人員數量等信息到值班室PC、APP端，以便管理人員準確研判施工情況，為后續施工作出科學(xué)、準確決策提供依據。”
截至目前，獅子嶺隧道實(shí)現了582天安全生產(chǎn)，實(shí)現了“零事故”“零傷亡”的安全生產(chǎn)管理目標。項目部先后榮獲四航局“標桿項目”“青年平安生產(chǎn)示范崗”“安全生產(chǎn)先進(jìn)集體”和廣連項目公司“安全生產(chǎn)先進(jìn)集體”等多項榮譽(yù)。
加密測量 實(shí)現精準貫通
九龍潭森林公園山高林密，茂密的原始植被影響了測量設備的信號接收，測量員要把地形地質(zhì)條件要爛熟于心。在籌備初期就要到山中找點(diǎn)、設點(diǎn)，找到并復核設計單位提供的導線(xiàn)點(diǎn)和水準點(diǎn)。根據地形條件及施工需要，測量員每間隔10米就需布置一個(gè)樁號，地形不好的，5米或2米的情況也有。
隧道開(kāi)挖采用的是雙向掘進(jìn)，保證精準貫通是測量的首要任務(wù)。因此測量人員使用了0.5秒測角度精度的超高精度全站儀，在隧道內通過(guò)全站儀方式設站，十余分鐘即可獲取60--80米的隧道有效三維點(diǎn)云。同時(shí)，使用全站儀實(shí)測隧道掌子面邊緣測點(diǎn)的三維坐標，反算出測點(diǎn)至施工輪廓線(xiàn)的垂直距離，即掌子面上測點(diǎn)的超欠挖值，并標注在隧道掌子面，以指導施工員在掌子面精確地布置炮眼位置，達到同時(shí)控制隧道掘進(jìn)的平面位置、高程及斷面形狀的目的。
據悉，獅子嶺隧道右洞將于7月15日貫通，為8月底土建工程全部完成吹響了沖鋒號。廣連高速花從段建成通車(chē)后，突破了廣連高速公路整個(gè)路網(wǎng)通車(chē)的“瓶頸”，實(shí)現路網(wǎng)互連互通，大幅提升車(chē)流量，同時(shí)還能有效疏解廣樂(lè )高速、京港澳高速以及珠三角環(huán)線(xiàn)等的交通壓力，對促進(jìn)“廣清一體化”具有重要意義。
內容來(lái)源：中交四航局一公司、廣州日報
