7月7日下午2時，伴隨一聲令下“送電”，威海-大連航線“永興島”輪成功接通岸電。本次接電也是山東港口威海港首次在威海灣港區(qū)國內(nèi)客滾泊位啟用高壓供電，標志著威海港船舶常態(tài)化岸電供電技術(shù)又向前邁出堅實的一步。
為確保“永興島”輪順利接用岸電，山東港口威海港國際客運公司提前與船方研判接電方案，進行設(shè)備調(diào)試。接用岸電期間，現(xiàn)場指揮井然有序，因為考慮到天氣影響，接電時間為30分鐘，船方負載功率為500KW/小時，用電量為124.8度電，岸電順利接通。
“岸電系統(tǒng)”是一種綠色、節(jié)能技術(shù)。作為物流運輸樞紐，港口在給區(qū)域經(jīng)貿(mào)發(fā)展帶來便利的同時，靠港船舶也給港口帶來一定的環(huán)境污染問題。船舶停靠港口期間，需要使用副機發(fā)電，發(fā)電時會排放出氮氧化合物等大氣污染物，副機發(fā)電所產(chǎn)生的噪音污染也會影響到船員工作生活及港口周邊環(huán)境。
為踐行國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標，加快推進綠色港口建設(shè)，威海港根據(jù)交通運輸部和山東港口推進渤海灣省際客（貨）滾裝船舶靠港使用岸電相關(guān)工作部署安排，與船公司緊密協(xié)作，提前完善港船信息交互、岸電電纜管理和船岸接口等相關(guān)工作，確保岸電系統(tǒng)安全可靠和船岸設(shè)施相匹配，同步對操作人員進行嚴格培訓(xùn)，熟練掌握岸電接、撤電作業(yè)流程和應(yīng)急情況處置方法，為港口岸電常態(tài)化應(yīng)用做堅實保障。
目前，山東港口威海港共有泊位14個，岸電箱29個，能夠覆蓋全部泊位。可為停靠的客滾班輪、集裝箱班輪、散雜貨船舶等船舶提供優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的接電服務(wù)。本次客滾班輪“永興島”輪成功接用岸電，既是威海港助推渤海灣省際客（貨）滾裝船岸電示范區(qū)建設(shè)的重要舉措，也是威海港客滾碼頭提升港區(qū)環(huán)境質(zhì)量、推動實現(xiàn)“零排放”“零污染”“零噪音”目標的重要一步。
大眾網(wǎng)·海報新聞記者 胡亞茹 通訊員 王麗萍 威海報道
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