導(dǎo)讀:英國咨詢機(jī)構(gòu)經(jīng)濟(jì)與商業(yè)研究中心8日表示，如果英國退出歐盟單一市場(chǎng)和關(guān)稅同盟，海事部門可能受影響最大。

新華財(cái)經(jīng)倫敦4月8日電(記者孫曉玲) 英國咨詢機(jī)構(gòu)經(jīng)濟(jì)與商業(yè)研究中心8日表示，如果英國退出歐盟單一市場(chǎng)和關(guān)稅同盟，海事部門可能受影響最大。

該機(jī)構(gòu)表示，海事部門包括港口、航運(yùn)等，雖然僅占英國國內(nèi)生產(chǎn)總值的0.6%，占商品和服務(wù)出口的2.3%。但是，這些數(shù)字并未反映出該行業(yè)對(duì)英國經(jīng)濟(jì)的最大貢獻(xiàn)，即促進(jìn)貿(mào)易。

報(bào)告援引英國海運(yùn)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)稱，英國95%的貿(mào)易通過港口完成。報(bào)告表示，如果結(jié)束貨物的自由流動(dòng)，意味著英國和歐盟之間的貨物將進(jìn)行海關(guān)檢查、關(guān)稅征收、監(jiān)管檢查和增值稅處理服務(wù)，這會(huì)增加英國出口商的時(shí)間和成本。

報(bào)告援引英國海運(yùn)船員的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，2017年，非英國海員中，有36%來自波蘭、克羅地亞、拉脫維亞和羅馬尼亞。鑒于東歐等地的勞動(dòng)力供應(yīng)可能很快減少，海事部門將很快面對(duì)非熟練勞動(dòng)力的成本上升。

報(bào)告表示，為了維持當(dāng)前運(yùn)營狀態(tài)，一些英國渡輪運(yùn)營商可能選擇在不同國家注冊(cè)。例如：英國渡輪和貨運(yùn)運(yùn)營商P&O公司1月表示將船只注冊(cè)地轉(zhuǎn)移到塞浦路斯。

另外，脫歐還將導(dǎo)致港口效率降低、投資增加。報(bào)告稱，倫敦帝國理工學(xué)院的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，在英國港口每多花費(fèi)一分鐘進(jìn)行車輛檢查，就可能導(dǎo)致額外10英里的交通排隊(duì)。

報(bào)告舉例稱，“無協(xié)議脫歐”將嚴(yán)重影響英國多佛港。2017年，僅多佛港就參與了約英國17%的商品貿(mào)易，價(jià)值約為2200億英鎊(約1.93萬億人民幣)。

報(bào)告稱，當(dāng)前人們更多關(guān)注“脫歐”對(duì)金融和汽車業(yè)的影響。但是，鑒于海事部門在英國貿(mào)易中的特殊作用，理應(yīng)引起足夠關(guān)注。