英國當地時(shí)間9日晚，在A(yíng)CAS調解服務(wù)機構為避免英國最大的集裝箱港口費利克斯托港發(fā)生罷工而舉行的談判破裂。罷工不可避免，港口面臨停擺，此舉除了對該地區的物流和運輸造成影響外，還將對該地區的國際海運貿易產(chǎn)生影響。
8日，該港口提高了碼頭工人7%的工資漲幅，一次性支付500英鎊(606美元)，但這被聯(lián)合工會(huì )的談判代表拒絕。
在8月21日開(kāi)始為期8天的罷工之前，雙方?jīng)]有舉行進(jìn)一步談判的計劃，船公司已計劃重新安排船只在該港口的掛靠時(shí)間，一些航運公司考慮讓船只提前抵達，以便卸下英國進(jìn)口貨物。
船公司馬士基一發(fā)布罷工預警，預計將導致嚴重的運營(yíng)延誤。針對當前的突發(fā)事件，馬士基將采取具體措施，正在完成應對的防范計劃。
然而，聯(lián)合工會(huì )官員Robert Morton表示，罷工將繼續進(jìn)行，“除非港口提出工會(huì )成員能夠接受的漲薪提議，和記港口有能力向我們提出合理的薪酬方案，但它再次選擇拒絕。” 聯(lián)合工會(huì )并沒(méi)有說(shuō)什么是“合理的薪酬”，但在之前的溝通中表示，港口7%的薪酬漲幅與其成員的期望“相差甚遠”。
港口已敦促聯(lián)合工會(huì )在1900名碼頭工人中就改進(jìn)后的提議征求其成員的意見(jiàn)，但該工會(huì )表示，在上個(gè)月以92%的投票贊成采取罷工行動(dòng)支持工資談判后，已擁有壓倒性的授權，無(wú)需多此一舉。
9日，雙方發(fā)表了一份相互矛盾的聲明，港務(wù)局稱(chēng)“工會(huì )拒絕了港口再次談判的提議”，而工會(huì )則表示“其進(jìn)一步談判的大門(mén)仍然敞開(kāi)”。
自談判破裂以來(lái)，總部位于費利克斯托的港口方認為罷工不可避免，但質(zhì)疑碼頭工人是否有意愿解決長(cháng)期的勞資糾紛。
一位消息人士表示，“我認識的大多數在港口工作的工人都有抵押貸款和面臨高昂的生活費用的支出，現在完全不確定他們是否有長(cháng)期罷工的意愿，整個(gè)城鎮都以港口為中心，許多碼頭工人有朋友和家人，他們靠運輸和貨運等輔助服務(wù)為生。如果長(cháng)期的罷工行動(dòng)導致業(yè)務(wù)永久轉移到南安普頓或倫敦門(mén)戶(hù)港，他們將面臨尷尬處境。”
圖文來(lái)源 海運網(wǎng)
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