英國當?shù)貢r間9日晚，在ACAS調(diào)解服務機構(gòu)為避免英國最大的集裝箱港口費利克斯托港發(fā)生罷工而舉行的談判破裂。罷工不可避免，港口面臨停擺，此舉除了對該地區(qū)的物流和運輸造成影響外，還將對該地區(qū)的國際海運貿(mào)易產(chǎn)生影響。
8日，該港口提高了碼頭工人7%的工資漲幅，一次性支付500英鎊(606美元)，但這被聯(lián)合工會的談判代表拒絕。
在8月21日開始為期8天的罷工之前，雙方?jīng)]有舉行進一步談判的計劃，船公司已計劃重新安排船只在該港口的掛靠時間，一些航運公司考慮讓船只提前抵達，以便卸下英國進口貨物。
船公司馬士基一發(fā)布罷工預警，預計將導致嚴重的運營延誤。針對當前的突發(fā)事件，馬士基將采取具體措施，正在完成應對的防范計劃。
然而，聯(lián)合工會官員Robert Morton表示，罷工將繼續(xù)進行，“除非港口提出工會成員能夠接受的漲薪提議，和記港口有能力向我們提出合理的薪酬方案，但它再次選擇拒絕。” 聯(lián)合工會并沒有說什么是“合理的薪酬”，但在之前的溝通中表示，港口7%的薪酬漲幅與其成員的期望“相差甚遠”。
港口已敦促聯(lián)合工會在1900名碼頭工人中就改進后的提議征求其成員的意見，但該工會表示，在上個月以92%的投票贊成采取罷工行動支持工資談判后，已擁有壓倒性的授權(quán)，無需多此一舉。
9日，雙方發(fā)表了一份相互矛盾的聲明，港務局稱“工會拒絕了港口再次談判的提議”，而工會則表示“其進一步談判的大門仍然敞開”。
自談判破裂以來，總部位于費利克斯托的港口方認為罷工不可避免，但質(zhì)疑碼頭工人是否有意愿解決長期的勞資糾紛。
一位消息人士表示，“我認識的大多數(shù)在港口工作的工人都有抵押貸款和面臨高昂的生活費用的支出，現(xiàn)在完全不確定他們是否有長期罷工的意愿，整個城鎮(zhèn)都以港口為中心，許多碼頭工人有朋友和家人，他們靠運輸和貨運等輔助服務為生。如果長期的罷工行動導致業(yè)務永久轉(zhuǎn)移到南安普頓或倫敦門戶港，他們將面臨尷尬處境。”
圖文來源 海運網(wǎng)
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