中老鐵路開(kāi)通運營(yíng)8個(gè)月以來(lái)，為中老兩國及周邊地區架起一座開(kāi)放合作的陸上橋梁。如今，中老鐵路貨運暢旺，帶動(dòng)沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)熱潮涌動(dòng)，已成為連通區域發(fā)展的黃金動(dòng)脈。
中老鐵路之國際物流通道作用不斷增強，為中老經(jīng)濟走廊建設提供可靠運力支撐。從運輸時(shí)效看，全長(cháng)1035公里的中老鐵路，貨運列車(chē)全程最快僅需30小時(shí)，運輸成本下降40%至50%。從運輸能力看，截至8月2日，中老鐵路累計發(fā)送貨物600萬(wàn)噸。從服務(wù)質(zhì)量看，中老鐵路貨運品類(lèi)從開(kāi)通初期的化肥、橡膠等100余種，拓展至電子、光伏、通信、汽車(chē)、果蔬、鮮花等2000余種，倉儲物流、冷鏈運輸等新業(yè)態(tài)加速發(fā)展，跨境貨物承運能力進(jìn)一步提升。
中老鐵路互聯(lián)互通效應日益凸顯，為中國—東盟經(jīng)貿往來(lái)注入新動(dòng)能。中老鐵路向西連接西部陸海新通道，向北與中歐班列多個(gè)物流集散中心相連，向南打通中國和南亞、東南亞國家經(jīng)濟通道，延長(cháng)線(xiàn)空間廣闊。目前，中國已有21個(gè)省(區、市)開(kāi)行了中老鐵路跨境貨物列車(chē)，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨、新加坡等10多個(gè)“RCEP”、“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區。
近期，中國海關(guān)部門(mén)正探索推進(jìn)中老鐵路應用“鐵路快通”模式，簡(jiǎn)化通關(guān)手續，提升口岸通關(guān)效能。與此同時(shí)，中國鐵路部門(mén)也在積極推進(jìn)“瀾湄快線(xiàn)+跨境電商”、“中老鐵路+中歐班列”等國際運輸新業(yè)態(tài)、新模式，增強中老鐵路輻射效應和跨境貨運能力。
中老鐵路暢通運行，為越來(lái)越多沿線(xiàn)國家和地區帶去發(fā)展新契機。7月1日，中老鐵路萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)正式建成投用，首批跨境集裝箱貨物在此完成換裝作業(yè)后，駛向泰國林查班港，這標志著(zhù)中老泰鐵路邁向互聯(lián)互通新階段。該換裝場(chǎng)投用后，從中國昆明到泰國林查班港間的運輸時(shí)間縮短1天左右，運輸成本減少20%以上。法國《費加羅報》稱(chēng)贊中老鐵路正幫助老撾成為東南亞物流樞紐。
中老鐵路以通道促物流，以物流促經(jīng)貿，貫通南北，連通區域，成為中國同東盟國家共建“RCEP”、”一帶一路”的典范。中老鐵路不斷延長(cháng)開(kāi)放合作之路，將為穩定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、促進(jìn)全球經(jīng)濟復蘇注入更多動(dòng)能。
“2022年第十一屆中國國際貨運代理大會(huì )暨第七屆國際貨運交易會(huì )”的舉辦地就在中老鐵路節點(diǎn)城市云南昆明。此次“兩會(huì )”在云南舉辦，其目的是讓全國的貨代企業(yè)充分享受RCEP政策紅利，搶抓云南商機，搶占東南亞國際物流大通道，探索后疫情時(shí)代企業(yè)新方向的同時(shí)，達成實(shí)實(shí)捕獲跨境電商、自貿、保稅、邊貿、中老鐵路、中緬新通道和一帶一路新的戰略機遇。
“WIFFA兩會(huì )”是貨代人一年一度的盛宴。此次年會(huì )在云南昆明舉辦，意味貨代從口岸走向腹地、從居間走向供應鏈、從被動(dòng)單一“差價(jià)”模式走向跨境電商、自貿、RCEP和一帶一路全面戰略機遇。
圖文來(lái)源 海運網(wǎng)
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