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      集運(yùn)市場(chǎng)下行趨勢(shì)未改!連跌12周跌破3000點(diǎn)

      來源: 國(guó)際船舶網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2022-09-06 9:15:00 分享至:

      集運(yùn)運(yùn)價(jià)連續(xù)12周下跌且跌幅加大,集運(yùn)公司提前減班撤船調(diào)控運(yùn)力以支撐運(yùn)價(jià)。

      根據(jù)上海航交所9月2日公布的最新數(shù)據(jù),上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)上周周跌306.64點(diǎn),跌破3000點(diǎn)關(guān)卡至2847.62點(diǎn),為去年 4 月中旬以來新低,跌幅更擴(kuò)大至9.72%,連續(xù)兩周創(chuàng)下疫情以來最大單周跌幅。

      其中,美西線跌幅最大,每FEU運(yùn)價(jià)暴跌1175美元至3959美元,跌破4000美元大關(guān),跌幅自之前一周的11%一口氣再擴(kuò)大至22.89%,并快速降至去年 4 月中旬以來新低價(jià)位。美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌483美元至8318美元,跌幅5.49%,也續(xù)創(chuàng)去年 6 月中旬以來新低。

      與此同時(shí),歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌189美元至4252美元,跌幅4.26%,續(xù)創(chuàng)去年 4 月下旬以來新低;地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌297美元至4774美元,跌幅5.85%;南美線(桑托斯)每TEU運(yùn)價(jià)下跌847美元至7981美元,跌幅跌幅9.59%;東南亞線(新加坡)每TEU運(yùn)價(jià)562美元,周跌29美元,跌幅4.91%。 

      業(yè)界人士表示,運(yùn)價(jià)持續(xù)走弱主要是由于市場(chǎng)貨量銳減,加上部分集運(yùn)公司的新船陸續(xù)交付運(yùn)營(yíng),供過于求的狀況明顯,除了一般民生日用消費(fèi)品的貨量穩(wěn)健外,電子、耐久財(cái)類貨品需求相當(dāng)疲軟。

      業(yè)內(nèi)人士指出,美西線運(yùn)價(jià)跌跌不休,中小型集運(yùn)公司或高價(jià)租船恐將面臨損益邊緣,中國(guó)清零停產(chǎn)重啟,加上歐美庫(kù)存偏高需要時(shí)間消化,未來貨量仍將持續(xù)下探。

      據(jù)悉,三大海運(yùn)聯(lián)盟已經(jīng)在持續(xù)調(diào)控艙位,采取減班措施以支撐運(yùn)價(jià)。9月2M聯(lián)盟歐洲線減班10%,THE Alliance聯(lián)盟減班18%。通常而言,集運(yùn)公司在第四季度淡季會(huì)有減班措施,今年提前一個(gè)月,除了例行性安排船舶檢修,當(dāng)然還有支撐運(yùn)價(jià)的考量。

      目前運(yùn)價(jià)下跌已經(jīng)成為趨勢(shì),歐美主要港口罷工、擁堵程度將決定運(yùn)價(jià)跌勢(shì)速度,接下來就看庫(kù)存消化、通脹緩解,是否有季節(jié)性需求、一般性商品補(bǔ)貨,支撐運(yùn)價(jià)。分析師預(yù)估,今年SCFI指數(shù)平均為3831點(diǎn),明年平均為2300點(diǎn),隨著運(yùn)價(jià)觸頂反轉(zhuǎn),2023年至2024年產(chǎn)業(yè)下行循環(huán)似乎無可避免。

      圖文來源  國(guó)際船舶網(wǎng)

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      本文關(guān)鍵詞:航運(yùn)經(jīng)濟(jì) 標(biāo)簽:集運(yùn)市場(chǎng)
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