從8月份開(kāi)始，東南亞集裝箱平均價(jià)格上漲了36%，集裝箱單程租賃費率上漲了21%。集裝箱價(jià)格和租賃費的上升趨勢表明，越南、馬來(lái)西亞、新加坡等東南亞國家對集裝箱的需求增加。而需求增加很大程度上歸因于一些歐美跨國企業(yè)實(shí)行的“中國+1”經(jīng)營(yíng)策略。
7－8月，在Container xChange平臺上，20英尺普柜在中國的平均價(jià)格從2106美元降至1890美元，降幅為10%。同期，40英尺高柜的價(jià)格從3800美元降至3384美元，降幅約為11%。此外，從中國到世界其他地區的集裝箱平均租賃費從7月的1454美元降至8月的1080美元。
與之形成對比的是，Container xChange平臺顯示，東南亞港口的集裝箱平均交易價(jià)格從7月的2300美元上漲至8月的3133美元，漲幅達36%。其中，20英尺普柜的平均價(jià)格從7月的1951美元上升到8月的2056美元。此外，東南亞至美國航線(xiàn)的集裝箱租賃平均費率從7月份的607美元上升到8月份的738美元。
目前上海港的集裝箱可用性指數（CAx）保持在0.58以上。第35周，青島和天津等中國主要港口的集裝箱可用性指數（CAx）較高，青島高于0.8，天津保持在0.7以上。指數表明，這些港口對出口集裝箱的需求低于進(jìn)口，且集裝箱租賃費下降，預計這一趨勢還將持續。
Container xChange聯(lián)合創(chuàng )始人兼首席執行官Christian Roeloffs表示，東南亞集裝箱貿易增長(cháng)表明，該地區的托運人和出口商處于有利的貿易環(huán)境，由于一些班輪公司推行航線(xiàn)多元化策略，馬來(lái)西亞、越南和新加坡等市場(chǎng)正成為強有力的競爭者。
圖文來(lái)源 中國遠洋海運e刊
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