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      市場疲軟,這家船東為何依然大賺?

      來源: 海事服務網(wǎng) 發(fā)布時間:2022-09-18 9:45:00 分享至:

      近日,希臘干散貨航運巨頭Star Bulk發(fā)布了其2022年第二季度和上半年財報。報告里顯示,Star Bulk上半年實現(xiàn)總收入7.78億美元,凈利潤為3.71億美元,132%!僅第二季度就實現(xiàn)了總收入4.17億美元,同比增長34%!

      而對于Star Bulk來說,最值得驕傲的是,他們僅用了2.5年就收回2.5億美元的脫硫塔改造費用。

      早在2018年,為了應對2020全球限硫規(guī)定,Star Bulk就為其船隊購置了22套脫硫設備。盡管針對脫硫塔的爭議不斷,但是Star Bulk仍然堅持了自己的道路。Star Bulk總裁Hamish Norton曾表示:“安裝脫硫塔毫無疑問是一項困難的工作,過程中也經(jīng)歷了一些意外的坎坷,這一點我們也預料到了。但是,整體的體驗還是挺不錯的,最終的技術效果也很好。”

      如今,這家干散貨船東為其52,000載重噸至210,000載重噸的128艘散貨船隊中94%的船只安裝了脫硫塔,并且從中獲得了高額收益。

      據(jù)報告稱,這只由128艘船組成的船隊平均每天的運費是30,451美元,而一年前為22,927美元。

      “我們很高興地報告,截至6月底,我們在2.5年內(nèi)收回了2.5億美元的脫硫塔投資。”Petro Pappas 在公司半年業(yè)績公告中評論道,"這些脫硫塔在可預見的未來將提高我們的盈利能力。”

      收回的2.5億美元投資中包括為安裝脫硫塔系統(tǒng)停靠船塢時的租金和所有相關的資本支出。

      能取得這樣的成績,專家認為,主要原因是由于地緣政治沖突導致的油價上漲,使得高低硫燃料油之間的價差顯著增長。美國shipping stock分析師估計,裝有脫硫塔的Supramax散貨船每天可節(jié)省4,000至6,000美元。

      自IMO2020限硫令生效以來,脫硫塔安裝話題就一直處于風口浪尖。是改用超低硫燃油,還是安裝脫硫塔裝置繼續(xù)使用高硫燃料油?哪一種更具經(jīng)濟效益是船東最為關注的問題。

      近期,干散貨船東Safe Bulkers決定為其18艘散貨船加裝脫硫塔。清潔器制造商瓦錫蘭也稱其對脫硫塔的興趣正在增加。

      圖文來源 海事服務網(wǎng)

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      本文關鍵詞:航運經(jīng)濟 標簽:市場
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