10月27日，記者從佛山市南海區獲悉，“關(guān)于佛山市南海區S112廣杏線(xiàn)五斗大橋封閉施工的通告”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：通告）已發(fā)布。根據通告，由于舊五斗大橋的橋下通航凈空尺度不夠，橋梁設計防撞能力低于橋區正常通行船舶噸10月26日，福建廈門(mén)海滄疏港通道全線(xiàn)通車(chē)。至此，廈門(mén)港海滄港區連接內陸的通道形成，打通廈門(mén)西海域方向的大動(dòng)脈，出海滄隧道到廈蓉高速公路車(chē)程從33分鐘縮短至8分鐘。
海滄疏港通道是廈門(mén)“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)以及海西城市聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的重要組成部分，待第二東通道建成后，可使翔安機場(chǎng)和海滄港區之間全線(xiàn)拉通，大大提升海滄港區的貨運集疏散能力，使海滄與廈門(mén)本島及漳州形成更緊密、更便捷的交通聯(lián)系。
該項目全長(cháng)約5.3公里，設有2座隧道、1座大橋。蔡尖尾山2號隧道為項目施工重難點(diǎn)及控制性工程，立體交叉的交通體系使得隧道“懸”在山體中，最大開(kāi)挖面積為421.7平方米，是目前全國最大斷面地下互通立交隧道。
海滄疏港通道在施工過(guò)程中匯聚了隧道施工技術(shù)的精華，破解了超大斷面城市地下互通立交隧道施工難題，創(chuàng )立了一套城市復雜條件下地下互通立交樞紐工程建設新技術(shù)，為該領(lǐng)域施工提供了經(jīng)驗借鑒。
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