宜昌市交通運輸局
為充分發(fā)揮港口岸線資源優(yōu)勢，枝江市交通運輸局結(jié)合實際，科學(xué)布局，進一步優(yōu)化枝江港區(qū)功能，提升港口資源利用效率，增強港口綜合競爭力，推動港區(qū)集約、高效、安全發(fā)展。
一是優(yōu)化岸線使用率，促進碼頭提質(zhì)增效。全面優(yōu)化現(xiàn)有港口岸線使用效率，通過“改造一批，提等一批，整合一批”，對小、散、弱老碼頭進行改造提升，提高技術(shù)水平和作業(yè)效率；嚴控新增港口岸線，建立岸線評估論證機制，促使貨源向現(xiàn)有未達到飽和碼頭聚集，節(jié)約岸線資源，為后期開發(fā)留足空間；建立岸線利用“紅黃燈”預(yù)警機制。對年吞吐量低于設(shè)計年通過能力碼頭給予“紅燈”“黃燈”預(yù)警，納入綜合整治重點對象。對省政府岸線解禁后2年內(nèi)未完成前期工作的碼頭給予“紅燈”預(yù)警，逐級報請省政府收回岸線。
二是搶抓“散改集”機遇，促進園區(qū)體系升級。進一步完善姚家港化工園集疏運體系，力爭將姚家港大宗化工品鐵水公聯(lián)運項目創(chuàng)成國家、省級多式聯(lián)運示范工程，搶抓大宗貨物“散改集”試點機遇，積極謀劃推進省化鐵路延伸至姚家港作業(yè)區(qū)（新河口下游規(guī)劃集裝箱岸線）。加快推進七星臺疏港公路和省化鐵路東延至七星臺作業(yè)區(qū)建設(shè)，著力解決鐵路進港“最后一公里”堵點，不斷完善七星臺港區(qū)集疏運綜合交通體系。
三是借力平臺融資源，促進岸線綜合發(fā)展。積極支持國有平臺參與港口資源開發(fā)利用，壯大國有資產(chǎn)規(guī)模，完善公共服務(wù)功能；探索岸線有償使用機制和競爭性獲取機制，招引大型國有港口企業(yè)統(tǒng)籌開發(fā)利用岸線資源，規(guī)模化建設(shè)現(xiàn)代化碼頭，加快推進港口、產(chǎn)業(yè)、城市融合發(fā)展。
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