全媒記者 陸民敏 臧永亮 通訊員 寧勇 /文 寧勇/圖

4月19日下午，執(zhí)行“鲅魚圈—江陰長通”鋼材內(nèi)貿(mào)班輪航線首航任務(wù)的“高欄201”輪，在完成裝船作業(yè)后如期駛離鲅魚圈港區(qū)，前往江陰港，標(biāo)志著遼港集團(tuán)營口港今年第二條鋼材內(nèi)貿(mào)班輪航線正式開通運(yùn)營。

今年以來，遼港集團(tuán)營口港錨定鋼材“擴(kuò)增量”目標(biāo)，積極拓寬“北材南運(yùn)”大通道，圍繞東北鋼鐵企業(yè)在南方市場(chǎng)的銷售重心，綜合分析鋼材流向，動(dòng)態(tài)調(diào)整航線布局，大力開發(fā)鋼材內(nèi)貿(mào)航線，并于3月下旬開通今年首條鋼材內(nèi)貿(mào)班輪航線?！蚌阳~圈—江陰長通”的開通將有效縮短鋼材南下運(yùn)輸周期，提高東北鋼企產(chǎn)品疏運(yùn)效率。

隨著新航線的相繼開通，營口港將不斷強(qiáng)化港口服務(wù)水平，通過班輪常態(tài)化運(yùn)營，降低客戶綜合物流成本，持續(xù)提升航線及鋼企產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多的腹地鋼材貨源集聚，形成新的貨源增量，實(shí)現(xiàn)“港口擴(kuò)量增收，客戶降本增效”的雙贏局面。

圖片源于：中國水運(yùn)網(wǎng)

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