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      12艘、30億美元!這一班輪巨頭在中國船廠再下大單

      來源: 中國航務周刊 發(fā)布時間:2023-06-30 10:00:00 分享至:

      目前,達飛共有36艘甲醇動力集裝箱船訂單。



      近日,有外媒報道稱,達飛集團再次敲定造船大單,在揚子江船業(yè)訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料集裝箱船。



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      據(jù)悉,這批新船每艘造價約為2億~2.5億美元,訂單總價高達約30億美元,新船預計將從2026年開始交付運營。




      算上這筆新訂單,目前達飛在中國和韓國船廠共有36艘甲醇雙燃料集裝箱船訂單,訂造運力超過60萬TEU,排名全球第一。





      此前,達飛一直積極訂造液化天然氣(LNG)動力船舶,但2022年8月,達飛與中國船舶集團旗下大連船舶重工集團達成協(xié)議,訂造6艘15000TEU甲醇雙燃料集裝箱船,訂單總價約10億美元,這也是達飛第一筆甲醇動力集裝箱船訂單。




      之后,達飛先后在中國和韓國船廠下單,訂造13000TEU~15000TEU型甲醇雙燃料集裝箱船,而此次訂造24000TEU型船,也是達飛首次訂造20000TEU以上級甲醇雙燃料集裝箱船。




      除了訂造甲醇動力新船,達飛今年4月還與中遠海運集團和上港集團簽署了《關于開展港口船用綠色甲醇供應合作的備忘錄》。三方將攜手合作,在包括上海港在內的中國主要港口,為達飛和中遠海運未來的雙燃料甲醇船隊,采購、供應和交付船用綠色甲醇燃料。







      相比于傳統(tǒng)船用燃料,甲醇具有不含氮氧化物和硫、顆粒物排放量低的特點。近年來,甲醇從多種備選替代燃料中脫穎而出,成為最受航運業(yè)關注和青睞的綠色替代燃料。馬士基訂造的全球首艘甲醇雙燃料集裝箱船,也將于今年交付運營。




      全球甲醇行業(yè)協(xié)會(Methanol Institute)首席運營官Chris Chatterton認為,從長遠來看,航運業(yè)向甲醇的能源轉型與脫碳目標是一致的。同時,航運業(yè)不能等待那些可能要幾十年才能獲得批準和供應的燃料,船公司需要立刻開始減少碳排放,而甲醇可以馬上實現(xiàn)這種轉變。

       
      本文關鍵詞:中國船廠再下大單 標簽:中國船廠再下大單
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