目前，達(dá)飛共有36艘甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單。
近日，有外媒報(bào)道稱，達(dá)飛集團(tuán)再次敲定造船大單，在揚(yáng)子江船業(yè)訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料集裝箱船。
外媒相關(guān)報(bào)道
據(jù)悉，這批新船每艘造價(jià)約為2億～2.5億美元，訂單總價(jià)高達(dá)約30億美元，新船預(yù)計(jì)將從2026年開始交付運(yùn)營。
算上這筆新訂單，目前達(dá)飛在中國和韓國船廠共有36艘甲醇雙燃料集裝箱船訂單，訂造運(yùn)力超過60萬TEU，排名全球第一。
此前，達(dá)飛一直積極訂造液化天然氣（LNG）動(dòng)力船舶，但2022年8月，達(dá)飛與中國船舶集團(tuán)旗下大連船舶重工集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，訂造6艘15000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，訂單總價(jià)約10億美元，這也是達(dá)飛第一筆甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單。
之后，達(dá)飛先后在中國和韓國船廠下單，訂造13000TEU～15000TEU型甲醇雙燃料集裝箱船，而此次訂造24000TEU型船，也是達(dá)飛首次訂造20000TEU以上級(jí)甲醇雙燃料集裝箱船。
除了訂造甲醇動(dòng)力新船，達(dá)飛今年4月還與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和上港集團(tuán)簽署了《關(guān)于開展港口船用綠色甲醇供應(yīng)合作的備忘錄》。三方將攜手合作，在包括上海港在內(nèi)的中國主要港口，為達(dá)飛和中遠(yuǎn)海運(yùn)未來的雙燃料甲醇船隊(duì)，采購、供應(yīng)和交付船用綠色甲醇燃料。
相比于傳統(tǒng)船用燃料，甲醇具有不含氮氧化物和硫、顆粒物排放量低的特點(diǎn)。近年來，甲醇從多種備選替代燃料中脫穎而出，成為最受航運(yùn)業(yè)關(guān)注和青睞的綠色替代燃料。馬士基訂造的全球首艘甲醇雙燃料集裝箱船，也將于今年交付運(yùn)營。
全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)（Methanol Institute）首席運(yùn)營官Chris Chatterton認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，航運(yùn)業(yè)向甲醇的能源轉(zhuǎn)型與脫碳目標(biāo)是一致的。同時(shí)，航運(yùn)業(yè)不能等待那些可能要幾十年才能獲得批準(zhǔn)和供應(yīng)的燃料，船公司需要立刻開始減少碳排放，而甲醇可以馬上實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變。
