近日，長江口航道維護疏浚工程掀起施工熱潮。長江口是長江流域地區(qū)通往我國沿海各地區(qū)和世界各大洋的必經之路，是關系到國民經濟發(fā)展全局的重要戰(zhàn)略運輸通道，航道的持續(xù)暢通對上海國際航運中心建設起到支撐作用，對發(fā)揮上海作為長江經濟帶的龍頭作用意義重大。
由中交上航局承建的長江口12.5米深水航道全長125.27公里，據中交上航局副總經理、總工程師顧勇介紹，2023年至今，長江口深水航道維護工程已連續(xù)6個月通過第三方考核測量，通航保證率達100%。目前項目建設者正全力沖刺7月考核測量節(jié)點目標，計劃明年5月完成合同交工驗收。
入夏以來，長江口就面對著洪季帶來的航道驟淤等諸多難題。除此以外，沿海臺風頻發(fā)更是會導致航道單次驟淤量高達700余萬立方米，航道維護水深告急，船舶通航壓力劇增。同時由于長江口航道維護疏浚戰(zhàn)線達120余公里，回淤分布存在時間和空間的不確定性，若回淤不及時疏浚維護，極易造成土質板結，后期維護施工難度極大。
為保障工程進度，中交上航局建設者及時調整施工方案，結合疏浚船舶特性對施工區(qū)段進行合理劃分。項目部先后調遣了“新海龍”輪、“新海虎”輪、“新海鳳”輪、“航浚6008”輪等10余艘疏浚挖泥船在長江口開展施工。
顧勇告訴記者，參與長江口深水航道施工的每艘船舶均搭載了國內最先進的智能疏浚系統(tǒng)，在航道治理工程中，可充分發(fā)揮自動化科技優(yōu)勢，巧妙利用全自動功率分配系統(tǒng)、智能疏浚尋優(yōu)系統(tǒng)、全自動系統(tǒng)，實現(xiàn)定點下耙起耙、快速穿插航道、高效定深疏浚，更精準、安全、高效地開展施工作業(yè)，為盡快解決航道淤堵，保障長江口“黃金水道”暢通貢獻“中國智造”方案。
