一江碧水、兩岸青山，湖北省宜昌市秭歸港坐落其間。清潔岸電的使用讓這個(gè)位于三峽工程壩上庫首的港口告別了昔日柴油機轟鳴、眾多船舶油煙四散的現象。
“以往停靠期間，我們都是用柴油發(fā)電機供電，不僅噪音大，排放大量廢氣，還需要專(zhuān)人盯著(zhù)發(fā)電機，怕跳閘。”剛剛在秭歸港靠岸的“世紀神話(huà)”號游輪電機員徐鷗一邊配合電力工人接通岸電，一邊告訴記者，游輪用上岸電后電壓穩定，不僅自己工作輕松不少，游客體驗也大大提升。
宜昌是三峽工程和葛洲壩工程的所在地，也是長(cháng)江黃金水道的“咽喉”所在和長(cháng)江流域生態(tài)敏感區，每年有大量過(guò)往船舶在此停靠待閘。宜昌市交通運輸局總工程師望明說(shuō)，三峽船閘年過(guò)閘船舶約5萬(wàn)艘次，僅長(cháng)江三峽江段日均待閘船舶就有近500艘。
過(guò)去，待閘船舶用電主要靠柴油發(fā)電機，船上用電有“三高”，即有害氣體排放高、發(fā)電費用高、運行噪音高，威脅長(cháng)江生態(tài)。“我們也感覺(jué)污染大，但還是得靠燃油發(fā)電來(lái)維持運轉，黑煙繚繞、機器轟鳴是不少碼頭的常態(tài)。”徐鷗說(shuō)。
船舶污染治理是長(cháng)江大保護的重要內容之一。如何在方便停靠船舶用電時(shí)，又減少燃燒柴油發(fā)電帶來(lái)的噪音和大氣污染？清潔岸電應運而生。
國網(wǎng)宜昌供電公司岸電運維服務(wù)人員李興衡說(shuō)，宜昌2015年開(kāi)始探索岸電建設，截至今年7月底，已累計為1.9萬(wàn)艘次船舶提供清潔岸電2939萬(wàn)千瓦時(shí)，相當于替代燃油6900噸，減少有害氣體排放2.1萬(wàn)噸。針對三峽壩區復雜的水文條件和岸電需求，宜昌還創(chuàng )新探索出6種典型岸電供電系統，滿(mǎn)足不同停靠方式、不同船舶岸電使用需求。目前，岸電已覆蓋宜昌江段67個(gè)碼頭，共建成168臺套滿(mǎn)足不同需求的岸電設施，岸電供電容量達到2.7萬(wàn)千伏安。
清潔岸電助力長(cháng)江三峽綠色航運，碼頭逐步告別“柴油味”，多方迎來(lái)共贏(yíng)。“雅典娜”號游輪的船長(cháng)呂必云算了一筆賬：一般“雅典娜”號游輪在凌晨1點(diǎn)左右抵達秭歸港，停靠后接上岸電，晚上9點(diǎn)載客返回重慶豐都，這期間用岸電比以前燒柴油發(fā)電節約費用7000元左右，更重要的是減少了對長(cháng)江的污染。
“三峽庫區環(huán)境更好了，旅游品質(zhì)也大幅度提升。今年以來(lái)三峽游火熱，岸電的用電量也在不斷攀升。”李興衡說(shuō)，今年前7個(gè)月共為7387艘次船舶提供岸電627萬(wàn)千瓦時(shí)，其中7月份的岸電用電量達到178萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(cháng)49.1%，創(chuàng )下單月岸電用電量新高。
據記者了解，目前在宜昌靠泊的游輪岸電接用率已達到100%。貨運碼頭岸電使用率也在穩步提升，貨運碼頭岸電用電量近一年增加了8.3萬(wàn)千瓦時(shí)。
“我們正對宜昌江段岸電設施進(jìn)行改造升級，岸電設施將在今年底增至175臺套。”李興衡說(shuō)，隨著(zhù)岸電設施不斷完善，船舶岸電系統受電設施改造不斷推進(jìn)，相信長(cháng)江三峽水會(huì )更清、岸會(huì )更綠、天會(huì )更藍。
