8月31日，隨著“長(zhǎng)航福海”輪順利完貨，山東港口日照港嵐山港區(qū)南作業(yè)區(qū)散貨業(yè)務(wù)下旬吞吐量同比增長(zhǎng)10%，實(shí)現(xiàn)旬度吞吐量歷史新高，切實(shí)將“構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”大討論成果轉(zhuǎn)化為真真切切的工作成效。
深挖泊位潛能
流程化作業(yè)占比首次達(dá)到35.8%
以嵐南#15自動(dòng)化泊位為核心組織生產(chǎn)，通過深挖泊位潛能，流程化作業(yè)占比首次達(dá)到35.8%。在做好山東鋼鐵、日照鋼鐵生產(chǎn)保供的同時(shí)，加強(qiáng)貿(mào)易貨接卸，科學(xué)規(guī)劃皮帶機(jī)堆場(chǎng)使用，加快貨物發(fā)運(yùn)周轉(zhuǎn)，保證貿(mào)易鐵礦“卸的下、運(yùn)的出”。
推廣“乘潮跟馳”靠泊，8月21日，“魯本斯”輪和“沃爾科特”輪同潮靠泊嵐南#11、#15泊位，有效縮短船舶待泊時(shí)間12個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)大型開普船連續(xù)靠泊。
突出創(chuàng)新攻堅(jiān)
船舶裝卸效率再創(chuàng)新高
完善“全料斗”工藝體系，首次采用“嵌入式”料斗工藝，解決了長(zhǎng)期以來制約泊位使用的積料清理難題，實(shí)現(xiàn)糧食泊位一專多能，礦砂卸船效率提高20%。
升級(jí)“船到船直取”業(yè)務(wù)，首次采用門機(jī)搬倒方式進(jìn)行“明星”輪、“舟港海7 ”輪鐵礦直取作業(yè)，裝船效率提高27%。
