12月30日，廣東交通集團發(fā)布消息，晚上6時(shí)，隨著(zhù)運行人員合閘，“新上崗”的“電引擎”——設于深中通道東人工島的110千伏變電站源源不斷將電能輸送到現場(chǎng)，深中通道配套電力工程完成建設正式投產(chǎn)，項目主線(xiàn)實(shí)現“電聯(lián)通”，將為貫通后的“精裝修”及未來(lái)運營(yíng)提供強勁的電力支撐，以“滿(mǎn)格”電量助力粵港澳大灣區建設。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。項目全長(cháng)約24公里，主要由長(cháng)6.8公里的特長(cháng)海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長(cháng)約13公里非通航孔橋、東、西人工島及互通立交等關(guān)鍵構造物組成。
為保障未來(lái)行車(chē)環(huán)境的安全舒適性及全線(xiàn)應急救援高效性，深中通道全線(xiàn)配套了路燈照明、全覆蓋監控系統、通信及消防設施等，總用電容量需求大，約為44000千伏安，沿線(xiàn)分布設置超過(guò)130臺變壓器等，對供電穩定性要求高。
為確保深中通道供電高可靠性，深中通道管理中心協(xié)同南方電網(wǎng)深圳供電局專(zhuān)門(mén)在東人工島建設110千伏變電站，采用雙回路110千伏高壓進(jìn)線(xiàn)登陸東人工島。同時(shí)，項目中山側配備了南方電網(wǎng)廣東中山供電局智能10千伏配電開(kāi)關(guān)站，該站應用先進(jìn)的速斷型智能分布式配電自動(dòng)化技術(shù)，能確保故障恢復時(shí)間達到毫秒級。通過(guò)東人工島110千伏變電站、海底隧道、西人工島及橋梁沿線(xiàn)配置的變壓器、高低壓柜等，會(huì )同中山側10千伏開(kāi)關(guān)站及相關(guān)設備，項目實(shí)現橋、島、隧電聯(lián)通。
據了解，深中通道管理中心與南方電網(wǎng)深圳供電局抽調黨員及業(yè)務(wù)骨干組建突擊隊，采取過(guò)程驗收、集中攻堅的方式，應用預制式鋼結構基建技術(shù)，加大人力物力投入，極大提高工效，僅用半年多就實(shí)現110千伏變電站投產(chǎn)。
“該變電站是采用南方電網(wǎng)最新標準設計的智能變電站，也是深圳第一座建在島上的變電站，我們全站按照高等級防風(fēng)防洪標準來(lái)設計，最大程度保障深中通道電力安全穩定供應。”南方電網(wǎng)深圳供電局副總經(jīng)理陳健介紹。
在中山大橋現場(chǎng)，深中通道管理中心交通工程負責人李偉聰正在測試電力運行狀況，“主線(xiàn)實(shí)現‘電聯(lián)通’后，將大大緩解目前通過(guò)臨電、發(fā)電機電能源供給總量有限、不穩定的壓力，極大改善施工照明及海底隧道通風(fēng)條件等，提供更為安全的施工建設環(huán)境。更重要的是，這為我們提前調試已經(jīng)安裝的大量機電設施創(chuàng )造了條件，有效緩解通車(chē)前聯(lián)調聯(lián)試時(shí)間緊張的情況，為項目如期建成通車(chē)奠定重要的供電基礎。我們也將錨定習近平總書(shū)記賦予的使命任務(wù)，繼續推進(jìn)深中通道高質(zhì)量建設，向著(zhù)2024年建成通車(chē)目標沖刺。”他說(shuō)。
目前，深中通道正全面開(kāi)展機電、交安設施安裝及調試等工作。明年通車(chē)后，從中山到深圳，將從目前的約兩個(gè)小時(shí)縮短至30分鐘以?xún)取?/p>
