去年以來，以“絲路海運”命名的航線合作平臺在福建廈門啟動運營。
作為“絲路海運”平臺的重要發(fā)起單位，廈門港借力“絲路海運”，在推進港口高質量發(fā)展方面做了系列探索，港口的支點作用逐步被放大。
“絲路海運”航線業(yè)務不斷增長
“絲路海運”是面向全國和“一帶一路”國家開放的品牌，由港口、航運和物流企業(yè)共同組成，以海運業(yè)務為主干。運行半年多來，在連接中國港口與21世紀海上絲綢之路沿線國家港口之間的貿易往來方面發(fā)揮了積極作用。
福建省先后發(fā)布了三批覆蓋福州廈門兩港、運行于海上絲綢之路的50條“絲路海運”命名航線，并取得了良好效果。
截止到6月10日，第一、二批34條命名航線共開行593個航次，完成集裝箱吞吐量46.28萬標箱，同比增長10.07%。
其中廈門港28條命名航線共開行495個航次，完成集裝箱吞吐量35.9萬標箱，同比增長11.82%，增幅高于全港的總增速，成為上半年港口業(yè)務增長的亮點。
專家表示，廈門作為“絲路海運”航線的重要節(jié)點，一直以來關注通關效率提升，國際貿易單一窗口制度創(chuàng)新走在全國前列，是國內開展這方面工作較早的城市之一。
港口功能迭代升級
調研發(fā)現(xiàn)，“絲路海運”品牌建設對港口服務功能提出更高要求，特別是港口軟環(huán)境如何服務日益密切的絲路經貿合作是擺在港口人面前的一個挑戰(zhàn)。
廈門港務(7.300, 0.00, 0.00%)發(fā)展控股有限公司董事長陳志平表示，“絲路海運”致力改革創(chuàng)新，以優(yōu)化海運基礎能力、陸海高效聯(lián)通為重點，以服務標準提升和推廣為引領，通過提供更為高效便捷的港口服務、口岸通關和物流配套，搭建服務標準化、運行便捷化、管理智能化的國際貿易和港航服務新平臺。
在廈門港科創(chuàng)中心，記者看到了正在作業(yè)的遠程控制中心，通過集裝箱進出場遠程驗箱，拖車進場時間大大縮減，節(jié)約油耗，減少碳排放。
據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，今年底，還會增加遠控和智能裝卸功能模塊，實現(xiàn)一對三作業(yè)，進一步實現(xiàn)“智慧港口，智能辦公”。
數(shù)字化、智能化的發(fā)展極大提升了“絲路海運”的服務效率，爭取“一趟不用跑”成為廈門港提檔升級的一個縮影。
借助自貿區(qū)創(chuàng)新政策優(yōu)勢，廈門港對通關全流程進行不斷優(yōu)化。根據(jù)國家口岸辦公布的5月份最新數(shù)據(jù)，廈門港平均進口通關時間是45.4小時，出口是4.62小時，分別比去年壓縮35.5%和57.7%。
以更高站位支撐“絲路海運”建設
福建開行“絲路海運”，是深入推進“海絲”核心區(qū)建設的戰(zhàn)略需要。專家表示，“絲路海運”要做強做大，需要有一流港口的支撐，為其提供更高效便捷低成本的服務體系。
交通部水運科學研究院副院長、總經濟師賈大山指出，目前港口的高質量發(fā)展已告別了過去“唯吞吐量論英雄”的時代，未來港口的競爭將圍繞智能、綠色、高效的維度展開。“絲路海運”建設無疑為廈門港向高質量發(fā)展提供了一個機遇。
中國經濟信息社副總裁匡樂成表示，中國港口探索高質量發(fā)展要增強系統(tǒng)思維，不僅要實現(xiàn)港口的發(fā)展，更要探索如何與自貿區(qū)和港口城市相互促進實現(xiàn)融合發(fā)展。
通過智慧物流、通關便利化等創(chuàng)新措施，加強港口企業(yè)和政府部門協(xié)同合作，構建一個充滿活力的經濟生態(tài)，帶動周邊腹地經濟發(fā)展，增強輻射效應。
廈門港口管理局副局長洪里專認為，未來中國港口要實現(xiàn)高質量發(fā)展，不宜過分強調數(shù)量，還應關注效率、智能化等方面，鼓勵港口實現(xiàn)轉型升級跨越式發(fā)展。
中國港口高質量發(fā)展研究課題組建議，“絲路海運”這一試驗平臺，可以在制定和推廣系列服務標準、促進航貿物流要素聚集和推動福建港口群高質量發(fā)展方面做更多有益的探索嘗試。
