BIMCO表示，2019年6月，美國向中國出口原油增至11個(gè)月以來(lái)的最高，推動(dòng)當月美國海運原油出口量攀升至歷史新高1190萬(wàn)噸。
此外，美國出口到其他遠東國家的總量也達到了創(chuàng )紀錄的230萬(wàn)噸，其中韓國增長(cháng)顯著(zhù)。
6月1日至30日，有120萬(wàn)噸原油運往中國，5月份這個(gè)數字為100萬(wàn)噸。而2018年8-10月和2019年1月，美國對中國的原油出口則為零。
BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示，“中國一直是美國原油長(cháng)期穩定而且重要的買(mǎi)家，直到貿易戰改變了一切，但是2019年6月，中國進(jìn)口量又再次超過(guò)了100萬(wàn)噸。”
據悉，中國在2018年8月停止進(jìn)口美原油時(shí)，韓國成為美原油海運出口的最大目的地，2019年平均每月進(jìn)口150萬(wàn)噸，2019年6月更是創(chuàng )紀錄地進(jìn)口了230萬(wàn)噸，占當月美國海運原油出口的19%。
Sand 指出，“6月份對油輪運力的需求也創(chuàng )出歷史新高。從航運的角度來(lái)看，出口到亞洲的長(cháng)距離運輸有利油輪市場(chǎng)。去年中國停購后，印度、日本和新加坡等國和韓國一起填補了長(cháng)距離航行的空缺。”
BIMCO的數據顯示，韓國今年3月還從伊朗進(jìn)口了120萬(wàn)噸原油，而到5-6月份直接減至零。
印度的情況也很類(lèi)似。印度3-6月平均每月從美國進(jìn)口130萬(wàn)噸原油，但從伊朗的進(jìn)口量由3-4月的月均140萬(wàn)噸驟減至6月的零進(jìn)口。印度曾是伊朗第二大原油買(mǎi)家，僅次于中國。
Sand解釋說(shuō)：“盡管運力需求在增長(cháng)，但2019年至今原油運輸市場(chǎng)總體看不賺錢(qián)。”
