日前，隨著中交廣州航道局有限公司（以下簡稱“中交廣航局”）旗下的耙吸挖泥船“萬頃沙”“浚海2”陸續(xù)開抵施工現場施工，標志著廣州港出海航道北段維護工程正式開工。
廣州港出海航道位于我國粵港澳大灣區(qū)南部，自廣州港內港航道一路綿延至珠江出海口，包含主航道與多條支航道。經過多年建設與維護，如今的廣州港出海航道地理區(qū)位條件優(yōu)越、運輸能力與通航條件極佳，航道沿線遍布廣州港、深圳港等大型現代化港口集群，且自內向外鏈接全球航路與世界各國港口，自外而內可通達香港、澳門、廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市群和經濟圈，因而成為世界最繁忙的航道之一，享有“黃金水道”之美譽。
“該工程的航道維護總長約145.55千米，為淤泥土質，施工量、回淤量大，跨航道橋梁眾多，施工區(qū)域處于正常通航狀態(tài)且船舶往來密集，施工區(qū)域臨近珍稀魚類保護區(qū)，具有航道跨度較大、施工和運輸需要穿越跨航道橋梁、邊通航邊施工安全風險系數高等施工難點，我們充分發(fā)揮自身在港航疏浚領域深耕多年所積累、迭代形成的管理和裝備技術等優(yōu)勢，投入了中交廣航局旗下疏浚效率高、艙容量大的耙吸挖泥船‘萬頃沙’‘浚海2’參與施工。”項目副經理唐偉介紹道。
為實現項目施工“零事故、零傷害、零污染”目標，項目管理團隊踐行“平安綠色護航 讓世界大港更通暢”的安全管理理念，針對性制定了多項措施：與調度指揮中心、引航站建立了溝通聯絡機制；要求船舶在施工中加強值班瞭望，嚴格遵守航行規(guī)則，及時避讓過往船舶，確保通航安全；針對施工涉及珠江口魚類繁育區(qū)、保護區(qū)的問題，施工船舶均配備了先進的定位系統(tǒng)、高精度定深挖泥系統(tǒng)、環(huán)保溢流裝置和溢流門自控裝置，可最大程度減少水體污染，并且針對中華白海豚、黃唇魚等珍稀保護動物及珠江口其他魚類，項目管理團隊還專門編制了十余項專項保護措施方案，確保工程施工綠色、安全、高效。
此次開工的廣州港出海航道北段維護工程，是針對廣州港出海航道北段、廣州港內港航道、大沙水道進港航道和東江口進港航道所實施的維護性疏浚作業(yè)。工程完工后，該航道水深將恢復至設計標準，有利于鞏固航道通航能力、增強航道服務效能，推動粵港澳大灣區(qū)互聯互通及大灣區(qū)世界級港口群建設。
“該工程施工時間跨度和空間跨度非常大，中交廣航局將全力以赴應對這些挑戰(zhàn)，通過實施精細化管理模式和開展工程建設標準化行動，強化項目施工生產的管理質效，積極開展工法創(chuàng)新、QC課題研究等科技創(chuàng)新活動，不斷推動疏浚技術更新迭代，為助力廣州港出海航道固能強效做出一份屬于廣航人的貢獻。”項目負責人陶宗恒自信強調。
