10月24日，深圳交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迎來新的行動指南，《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024—2035年）》（下稱《方案》）正式印發(fā)。《方案》指出，深圳將構(gòu)建“一體三翼”深圳港總體格局。到2035年，力爭集裝箱年吞吐量增至4100萬標(biāo)箱，LNG年接卸量達到2400萬噸，汽車年運輸量達200萬輛，實現(xiàn)港口作業(yè)效率全球領(lǐng)先。

《方案》提到，深圳將重點加強與廣州港、香港港的發(fā)展協(xié)同與服務(wù)對接，全面提升粵港澳大灣區(qū)港口群綜合競爭力。

實現(xiàn)港口集疏運體系由公路主導(dǎo)向公鐵水多方式協(xié)同轉(zhuǎn)變，依托組合港、內(nèi)陸港體系建設(shè)強化深圳港樞紐地位。規(guī)劃到2035年總計開通30個以上內(nèi)陸港。

全面提升國際航運綜合服務(wù)功能，建設(shè)深圳國際航運服務(wù)中心，補齊航運金融、海事法律、航運經(jīng)紀、船舶注冊登記等高端航運服務(wù)短板，形成門類齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的高端航運服務(wù)體系。力爭到2035年，深圳注冊航運企業(yè)或組織突破1000個，深圳在新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)的排名由當(dāng)前第17名提升至前5名。