日前，江陰港口集團5號碼頭施工現場(chǎng)呈現出一派繁忙的景象。技術(shù)人員正在緊鑼密鼓地進(jìn)行皮帶機管廊、斗輪堆取料機等關(guān)鍵設備的組裝和調試工作，以確保項目能夠順利投用。該集團黨委副書(shū)記劉華介紹，5號碼頭、通用碼頭項目完工后，12.5米深水航道“黃金效益”將得到更大釋放，預計碼頭的作業(yè)效率將提高26%，港口設計通過(guò)能力也將增至6693萬(wàn)噸，同時(shí)有望將物流周轉時(shí)間縮短5—7天。
地處“黃金水道”的黃金地段，江陰港貨物吞吐量已排在全國縣級市之首。如何進(jìn)一步深挖“黃金效益”？記者從江陰市交通運輸局獲悉，為助力“水運無(wú)錫”建設，江陰排定了總投資超百億元的24個(gè)“水運江陰”重點(diǎn)交通項目，計劃用三年時(shí)間打通水運服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)、物流園區、貨運樞紐的“神經(jīng)末梢”，推動(dòng)江陰港加速形成組合式高能級港口集群。
一批強基擴容工程成為高能級港口集群打造的重中之重，其中既有政府投資的航道項目，也有企業(yè)投資的港口碼頭項目。據介紹，港口碼頭項目不僅包括了5號碼頭這樣的改擴建工程，還有長(cháng)江江陰段多個(gè)港池的改擴建工程，此外，還有一批無(wú)錫內河港江陰港區的配套碼頭工程，“以此打通市域東西向水運通道，發(fā)揮內河水運對港口發(fā)展的支撐作用。”
快馬加鞭趕進(jìn)度。目前，5號碼頭已基本完成現場(chǎng)施工，通用碼頭已于18日完成竣工驗收。“此次申夏港區5號碼頭、通用碼頭提檔升級后可減載停靠20萬(wàn)噸級海進(jìn)江大型開(kāi)普船。”劉華透露，根據測算，貨物運輸采用20萬(wàn)噸級開(kāi)普船較使用巴拿馬船運費節約每噸20元到40元，開(kāi)普船進(jìn)江還可減少鋼廠(chǎng)7—10天的保供庫存費用。
高能級港口打造吸引了越來(lái)越多貨源從江陰中轉。近日，蘇南碼頭3號泊位上，“陽(yáng)光桑德拉”輪裝載著(zhù)南通企業(yè)制造的200個(gè)側簾箱緩緩駛離，由此，江陰—新西蘭遠洋航線(xiàn)正式開(kāi)通。蘇南碼頭商務(wù)部的許軼文介紹，這是江陰港首次開(kāi)通大洋洲航線(xiàn)，港池改擴建加大了碼頭的集裝箱作業(yè)能力，江陰至日本、挪威等外貿航線(xiàn)不斷開(kāi)通，今年1—8月，企業(yè)完成集裝箱吞吐量40.04萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)18.81%。
港口集群化發(fā)展也將更好地賦能區域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“揚子嘉盛碼頭改建工程將于年內開(kāi)工，計劃將現有的液體化工品碼頭改造為公用型LNG接卸碼頭，為后方產(chǎn)業(yè)園內相關(guān)LNG罐區項目提供裝卸服務(wù)。”企業(yè)相關(guān)負責人透露。前不久的2024江陰經(jīng)洽會(huì )上，江陰市港口發(fā)展投資集團與怡亞通物流、美亞歐合作協(xié)會(huì )簽署戰略合作協(xié)議，三方將深化戰略合作，構建全鏈路出海服務(wù)體系，為腹地新能源產(chǎn)業(yè)打造出海平臺。
