3月11日，一批裝有國產(chǎn)新能源汽車(chē)的集裝箱，通過(guò)水水中轉從日照港運輸至青島港，再通過(guò)國際航線(xiàn)集裝箱班輪運輸至緬甸。這標志“新三樣”危險貨物“一單到底”“一箱到底”水水中轉運輸在山東開(kāi)啟常態(tài)化運行。
據悉，傳統的危險貨物申報模式除了在“始發(fā)港”提交申報信息，還需要在“中轉港”重新辦理申報，程序較為煩瑣。而“一單制”“一箱制”新模式注重“始發(fā)港”和“中轉港”業(yè)務(wù)協(xié)同和數據共享，實(shí)施監管結果互認，中轉港海事管理機構非必要不再進(jìn)行集裝箱開(kāi)箱檢查，可在“始發(fā)港”辦理“新三樣”危險貨物適運報告和一程船舶適載申報，上述信息自動(dòng)共享至“中轉港”并自動(dòng)確認，在“中轉港”只需辦理二程船的船舶適載申報，實(shí)現“始發(fā)港審批、中轉港確認”協(xié)同監管。
此前，由于受到行政區劃的限制，在跨地域出運期間涉及多個(gè)港口的危險貨物申報手續，導致“新三樣”危險貨物出運的申報審批周期較長(cháng)，申報變更手續煩瑣，若稍有變更將對船期造成影響，降低運輸效率和碼頭周轉率。“現在在海事部門(mén)服務(wù)保障下，‘新三樣’的出口流程進(jìn)一步簡(jiǎn)化，由原來(lái)三次船報三次貨報縮減為兩次船報一次貨報，使客戶(hù)的物流成本進(jìn)一步降低，口岸的服務(wù)能力進(jìn)一步提升。”日照港集裝箱發(fā)展有限公司集裝箱分公司副總經(jīng)理謝海弘表示。
據悉，2024年10月，山東海事局開(kāi)展轄區船舶載運包裝危險貨品進(jìn)出港許可、備案的集中辦理工作。同年11月，船載“新三樣”危險貨物水水中轉“一單制、一箱制”便利政策在青島大港港區（始發(fā)港）至前灣港區（中轉港）試行。該政策的成功試行，為其在山東全省推廣普及奠定了堅實(shí)的基礎。
“今年以來(lái)，我們海事部門(mén)主動(dòng)服務(wù)“新三樣”運輸積極推行集裝箱‘一箱制’‘一單制’降低企業(yè)物流成本，提升貨物出口效能。”日照海事局危管防污處副處長(cháng)郝志超表示，根據當前運行方式測算，通過(guò)“水水中轉”“一箱制”的新方式，每輛車(chē)運輸成本可以節省500元左右，預計將為日照口岸帶來(lái)每月3000輛車(chē)輛的增幅。接下來(lái)，大批量“水水中轉”出口新能源車(chē)，將進(jìn)一步為企業(yè)節省更多成本。
