今年8月，韓國(guó)船企再次攬獲了全球70%以上的新船訂單，接單量位居全球第一。自今年5月開始，韓國(guó)船企單月接單量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月領(lǐng)先中國(guó)。
根據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部在9月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年8月，全球新船訂單量共計(jì)100萬CGT。其中，韓國(guó)船企接單量為73.5萬CGT，占全球新船訂單量的73.5%，遠(yuǎn)超中國(guó)和日本排名榜首。除去中日兩國(guó)船東在國(guó)內(nèi)船企訂造的新船之外，韓國(guó)船企基本上接獲了全球絕大部分的新船訂單。
按船型分類，8月，韓國(guó)船企接獲了全部的3艘LNG船訂單。在8月的14艘油船訂單中，韓國(guó)船企接獲了其中13艘，包括10艘LNG動(dòng)力油船。
韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部分析認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)不景氣、中美貿(mào)易紛爭(zhēng)長(zhǎng)期化等因素導(dǎo)致全球造船市場(chǎng)訂單量低迷的情況下，韓國(guó)憑借在LNG船、VLCC等高附加值船型方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)住了榜首之位。
前8個(gè)月，韓國(guó)船企累計(jì)接單量為464萬CGT，占全球市場(chǎng)份額的34.9%，排名第二。中國(guó)船企前8個(gè)月接單量依然位居全球第一，共計(jì)502萬CGT。
不過，在新船訂單價(jià)值方面，韓國(guó)船企遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先中國(guó)。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部的數(shù)據(jù)顯示，前8個(gè)月韓國(guó)船企共計(jì)接獲了113億美元的新城訂單，比中國(guó)船企的109.3億美元多出了3.7億美元。作為對(duì)比，前7個(gè)月韓國(guó)船企接單價(jià)值為96億美元，落后于中國(guó)的104億美元。
在前8個(gè)月，全球LNG船新船訂單量共計(jì)27艘，其中韓國(guó)船企獲得了24艘；全球VLCC新船訂單量共計(jì)17艘，韓國(guó)船企攬獲了10艘。
今年前8個(gè)月，韓國(guó)船企造船量為667萬CGT，同比增長(zhǎng)了14%。由于2016年的訂單枯竭，去年韓國(guó)船企造船量降至歷史低點(diǎn)的772萬CGT。不過，隨著2017年和2018年接單量增加，自今年4月以來，韓國(guó)船企單月造船量持續(xù)增長(zhǎng)。在這樣的背景下，今年8月，韓國(guó)造船業(yè)就業(yè)人數(shù)從去年8月最低點(diǎn)的約10.5萬人回升至約11萬人。
