9月9日22時(shí)，隨著(zhù)一聲長(cháng)笛，“以星上海”輪完船駛離碼頭。此次作業(yè)中自動(dòng)化碼頭作業(yè)人員，科學(xué)組織，奮勇?tīng)幭龋瑒?chuàng )出橋吊單機作業(yè)每小時(shí)43.8自然箱的世界紀錄。
今年以來(lái)，自動(dòng)化碼頭堅持從內突破，先后完成流程、系統和設備優(yōu)化40余項。橋吊單鉤循環(huán)時(shí)間縮短5秒，AGV周轉時(shí)間縮短2.9分鐘，堆場(chǎng)作業(yè)能力等多個(gè)作業(yè)指標。得到大幅提升，為刷新橋吊單機作業(yè)世界效率打下了堅實(shí)基礎。
話(huà)說(shuō)，羅馬城不是一天建成，自動(dòng)化碼頭創(chuàng )高產(chǎn)、破紀錄的每一個(gè)瞬間，都深深印刻在我們的腦海里。那么，請跟隨小編一起，深情回眸，這些難忘的榮光時(shí)刻。
2017年12月3日，在“以星芝加哥”輪集裝箱船作業(yè)中，單機平均作業(yè)效率達到39.6自然箱/小時(shí)。
2018年4月21日，在“中遠希臘”輪作業(yè)中，青島港自動(dòng)化碼頭再次創(chuàng )出新的單機平均作業(yè)效率最高紀錄，達到42.9自然箱/小時(shí)。
2018年12月31日，“桑托斯快航”輪卸完最后一個(gè)集裝箱，全自動(dòng)化集裝箱碼頭再次打破單機平均效率世界紀錄，達到43.23自然箱/小時(shí)。
這座全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，用強大的數據，一次次展示了中國方案的強大力量，奠定了青島模式在全球全自動(dòng)化集裝箱碼頭領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
