5月3日，全球航運(yùn)咽喉要道的管理機(jī)構(gòu)巴拿馬運(yùn)河管理局（ACP）發(fā)布了一份通知文件：因?yàn)槌掷m(xù)干旱，水量減少，自2019年5月28日起，通過(guò)新巴拿馬運(yùn)河船閘的船只最大批準(zhǔn)吃水深度為13.11米熱帶淡水（TFW），通過(guò)舊巴拿馬船閘的船只最大批準(zhǔn)吃水深度為11.73米熱帶淡水。通知同時(shí)稱，對(duì)于超過(guò)上述最大吃水量的船只，將被要求卸載部分貨物，以便順利通過(guò)運(yùn)河。
正籌備將于2019年6月18-19日舉辦第五屆2019豪華郵輪/客輪修造和配套上海論壇及將于2019年6月19日舉辦“2019國(guó)際船用洗滌塔產(chǎn)業(yè)上海峰會(huì)和將發(fā)布免費(fèi)公開(kāi)版2019-2025船用洗滌塔研究報(bào)告的國(guó)際船舶海工網(wǎng)了解到。
美聯(lián)社、美國(guó)之音等外媒隨即報(bào)道，這意味著主要來(lái)自美國(guó)和中國(guó)的大型船舶必須以較少的貨物通過(guò)，將打擊以中美2大經(jīng)濟(jì)體為首的國(guó)際航運(yùn)。
目前通過(guò)巴拿馬運(yùn)河進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇笮痛恢饕獊?lái)自于美國(guó)和中國(guó)。2018財(cái)年，該運(yùn)河上有62.8%的貨物運(yùn)往或來(lái)自美國(guó)。美國(guó)東海岸到亞洲是運(yùn)河上往來(lái)船只的主要航線之一。據(jù)彭博社報(bào)道，從美國(guó)農(nóng)業(yè)部公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，大約有8%從美國(guó)墨西哥灣出口的運(yùn)送農(nóng)作物的船只將受到上述新規(guī)定的限制。
除此之外，作為巴拿馬運(yùn)河的其他重要使用者，墨西哥、智利、希臘和日本的大型貨運(yùn)船也可能受到影響。
Carlos Vargas是運(yùn)河管理局環(huán)境和水的副總裁。他最近說(shuō)，Gatun--世界上最大的人工湖之一 - 每年這個(gè)時(shí)候比正常水平低1.4米。自4月初以來(lái)，它已下降超過(guò)0.2米。阿拉胡埃拉（Alajuela）還有一條較小的湖泊供應(yīng)水道，比平時(shí)低2.2米。
“巴拿馬運(yùn)河的這些低水位是四到五個(gè)月幾乎為零降水的產(chǎn)物，”巴爾加斯告訴美聯(lián)社。“這真是我們?cè)谶\(yùn)河歷史上最干旱的季節(jié)。流向湖泊的河流減少了60％。“
近來(lái)的干旱少雨天氣迫使巴拿馬方面多次對(duì)通過(guò)新船閘的大型貨船調(diào)整吃水深度限制。巴拿馬《星報(bào)》4月2日?qǐng)?bào)道，巴拿馬運(yùn)河環(huán)境、水文和能源負(fù)責(zé)人卡洛斯·巴爾加斯(Carlos Vargas)稱，從4月30日起，運(yùn)河的船只吃水深度限制將從幾個(gè)月前的49英尺(14.9米)改為44英尺(13.4米)。他表示，此類限制只會(huì)對(duì)從擴(kuò)建船閘(2016年6月完工)通過(guò)的新巴拿馬型(Neo-Panamax)船舶造成影響。
“將受本次吃水深度限制下調(diào)影響的船只不在少數(shù)，這會(huì)減少運(yùn)河的過(guò)河費(fèi)收入，損失金額可能在1500萬(wàn)美元左右。”巴爾加斯說(shuō)。
2015年底至2016年初，巴拿馬曾因厄爾尼諾現(xiàn)象而遭遇百年不遇的大干旱，當(dāng)時(shí)這條百年洋際航道遭受的經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)4000萬(wàn)美元。巴爾加斯表示，今年的厄爾尼諾現(xiàn)象持續(xù)時(shí)間較上一次短，但卻已經(jīng)造成向運(yùn)河供水的兩處人工水庫(kù)——加通湖(Gatun)和阿拉胡埃拉湖(Alajuela)的水位“低于正常水平”。“目前，加通湖的水位較理想水位低1.2米，而阿拉胡埃拉湖的‘水位赤字’更高，為2.3米。”巴爾加斯說(shuō)。
據(jù)VOA援引史密森熱帶研究所研究員Steve Paton表示，氣候問(wèn)題正在變得越來(lái)越極端，很難預(yù)測(cè)干旱會(huì)不會(huì)在未來(lái)影響巴拿馬地區(qū)的淡水供應(yīng)。
巴拿馬運(yùn)河位于中美洲國(guó)家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運(yùn)要道。巴拿馬運(yùn)河由美國(guó)建造完成，1914年8月15日巴拿馬運(yùn)河正式通航，極大地縮短了美國(guó)東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了1萬(wàn)4千8百公里。
