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      小宗散貨將驅(qū)動干散貨航運(yùn)需求增長

      來源: 中遠(yuǎn)海運(yùn)e刊 發(fā)布時間:2019-09-30 13:48:14 分享至:

      咨詢公司Maritime Strategies International (MSI)表示,中國鐵礦石進(jìn)口已達(dá)到最高水平,未來小宗散貨將驅(qū)動干散貨需求的增長,這對小型及配備吊機(jī)的散貨船來說無疑是好消息。

      MSI亞洲區(qū)域總監(jiān)David Jordan表示,“我們非常期待干散貨市場的變化。”

      過去20年,中國鐵礦石需求一直是全球干散貨航運(yùn)市場最重要的驅(qū)動力,但是隨著中國鋼鐵產(chǎn)量在2019年達(dá)到高峰,市場開始發(fā)生變化。

      鋼鐵產(chǎn)量高

      Jordan 說:“在分析中國經(jīng)濟(jì)基本面、鋼鐵產(chǎn)量高峰、廢鋼的使用率和可用率之后,我們預(yù)計(jì)未來5年鐵礦石進(jìn)口將達(dá)到峰值,此后會呈下降趨勢。”

      但鐵礦石需求并不會出現(xiàn)斷崖式下跌,而是緩慢下降,在需求替代方面,還沒有其他國家可以替代中國。

      Jordan認(rèn)為中國煤炭進(jìn)口也是類似的情況,每年限制定額2.8億噸。但是印度等國有可能成為替代市場。Jordan特別強(qiáng)調(diào)越南“很有前途”,煤炭進(jìn)口增幅達(dá)95%。

      小宗散貨利好不斷

      隨著鐵礦石進(jìn)口量的下降,預(yù)計(jì)小宗鐵礦石仍將提供新的需求增長,即便無法達(dá)到過去幾十年的水平。MSI對需求增速的預(yù)測值為1.5%-2%。

      “我們在小宗散貨市場上看到了很多積極因素。我們看到中國的鋁土礦、錳礦和林業(yè)產(chǎn)品進(jìn)口都有強(qiáng)勁的增長勢頭。” Jordan解釋說,“我們實(shí)際上看到5到10年內(nèi),市場將會有很大的增長。”

      未來將是一個需求更加多樣化的市場,而不是像鐵礦石那樣只有一兩個關(guān)鍵交易。這對小型船舶的船東來說是利好消息。

      配備吊機(jī)的散貨船占優(yōu)勢

      MSI董事Adam Kent表示:“由于小宗散貨貿(mào)易的增長,配備吊機(jī)的散貨船將獲得更多優(yōu)勢。”他指出,那些原來使用大靈便型的貨物最近開始使用超級靈便型船,這也意味著幾年前船東熱衷建造的ultramax船型很難被充分利用。

      本文關(guān)鍵詞:小宗散貨 標(biāo)簽:小宗散貨
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