廣州港作為
國家“一帶一路”的重要節(jié)點
和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的核心引擎之一，
進一步深化改革擴大開放，
助力廣東打造粵港澳大灣區(qū)合作示范區(qū)，
受到各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視。
國慶期間，
中央省市媒體來到廣州港南沙港區(qū)，
探秘國際航運樞紐建設(shè)，
廣州港受到各大媒體廣泛關(guān)注~
新華社、廣東電視臺
新華社廣州10月5日電 中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理胡春華2至5日在廣東省調(diào)研自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)工作。他強調(diào)，要深入貫徹習(xí)近平總書記重要指示精神，按照黨中央、國務(wù)院決策部署，高標準、高質(zhì)量推進廣東自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)，進一步深化改革擴大開放，加快打造成為粵港澳大灣區(qū)合作示范區(qū)。
胡春華先后來到深圳市、東莞市、廣州市、佛山市，深入到廣東自貿(mào)試驗區(qū)深圳前海蛇口片區(qū)、廣州南沙新區(qū)片區(qū)，實地考察港口碼頭、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域運營情況，詳細了解自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)和對接粵港澳大灣區(qū)情況。
胡春華指出，要充分認識廣東自貿(mào)試驗區(qū)在推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中肩負的重要使命，加快建設(shè)高水平對外開放門戶樞紐。要對標國際高標準經(jīng)貿(mào)規(guī)則，堅持以制度創(chuàng)新為核心，不斷提升貿(mào)易投資自由化、便利化水平。要主動對接香港、澳門自由貿(mào)易港，充分發(fā)揮粵港澳綜合優(yōu)勢，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)協(xié)同發(fā)展。要緊緊圍繞國家戰(zhàn)略要求，堅持高水平規(guī)劃引領(lǐng)，進一步發(fā)揮敢為天下先的創(chuàng)新精神。
考察期間，胡春華還調(diào)研了穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資工作。他強調(diào)，要拓展重點海外市場，推進跨境電商等新業(yè)態(tài)發(fā)展，發(fā)揮廣交會等會展平臺的重要作用。要擴大開放領(lǐng)域，加大引資力度，進一步改善營商環(huán)境。
廣東電視臺
廣州，著力發(fā)揮國家重要中心城市和綜合性門戶樞紐的引領(lǐng)作用，成為粵港澳大灣區(qū)的核心引擎之一，作為21世紀海上絲綢之路的重要樞紐，粵港澳大灣區(qū)的橋頭堡，近年來，廣州港南沙港區(qū)用智慧港口的思維，重構(gòu)了一套新的運作模式。廣東電視臺記者杜偉帶你走進南沙港區(qū)，探秘現(xiàn)代化碼頭建設(shè)情況。
一個港口的建設(shè)，往往體現(xiàn)了一個地區(qū)的對外開放水平。廣州提出建設(shè)國際航運樞紐這個目標，南沙就是一個重大的突破口，因為這里是廣州唯一的一個天然深水港。
2015年廣東自貿(mào)區(qū)南沙新區(qū)片區(qū)成立以來，南沙港區(qū)作為一個“后起之秀”得到了飛速的發(fā)展，2005年南沙港區(qū)集裝箱吞吐量突破100萬標箱，到2018年，完成集裝箱吞吐量1878.5萬標準箱，占廣州港全港總量的71%，而這個比例還在逐年上升。
傳統(tǒng)印象里，集裝箱碼頭是這樣的場景：裝卸工人熙熙攘攘，橋吊司機在離地頗高的駕駛室里，緊張地操控。而現(xiàn)在呢？橋吊司機從室外來到室內(nèi)，從窄小空間來到了寬敞舒適的遠程操控室里，碼頭引進的自動化系統(tǒng)會自動規(guī)劃作業(yè)路徑，絕大部分工作由設(shè)備自動完成；橋吊司機只需面對屏幕，動動手，即可同時操作三四臺機器，讓碼頭上如“鋼鐵俠般”的軌道吊機，像夾娃娃一樣將巨大的集裝箱又準又穩(wěn)地放下或抓起……
那么這樣一種技術(shù)創(chuàng)新給南沙港區(qū)帶來了怎樣的變化？
通過自動化、智能化碼頭的建設(shè)，南沙港區(qū)的作業(yè)效率大大提升，集裝箱吞吐量年均增長15%，是廣州港的主力港區(qū)和主要增長點。目前全球排名前10位的班輪公司都在南沙港區(qū)開辟航線，南沙港區(qū)集裝箱航線總數(shù)達136條，貨物對接100多個國家的400多個港口。可以說，南沙港區(qū)已經(jīng)成為國家“一帶一路”戰(zhàn)略中越來越重要的海洋通道門戶之一。
