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      3D打印對航運業(yè)的影響將從2030年開始顯現(xiàn)

      來源: 中國船檢 發(fā)布時間:2019-10-14 10:26:14 分享至:

      據(jù)新加坡某學(xué)術(shù)機構(gòu)一項研究顯示,到2040年,3D打印技術(shù)的發(fā)展將影響當?shù)?0%的航運貨運量。

      人們一直認為3D打印將給集裝箱運輸領(lǐng)域帶來一些沖擊,這項技術(shù)將取代出口全球的離岸制造業(yè),拉近客戶與產(chǎn)品的距離,甚至讓他們能在家中自己制造產(chǎn)品。但是,迄今為止,除了一些危言聳聽的論調(diào)之外,我們幾乎沒有多少硬性數(shù)據(jù)能夠量化未來3D打印可能給全球航運業(yè)造成的實際影響。

      近日,新加坡國立大學(xué)商學(xué)院分析與運營系副教授Goh Puay Guan在新加坡海事研究機構(gòu)論壇上分享了南洋理工大學(xué)與新加坡國立大學(xué)聯(lián)合開展的一項研究。

      目前3D打印數(shù)量非常小,只占全球制造業(yè)0.02%,因此該技術(shù)對航運貨運量的影響尚未顯現(xiàn)出來。不過,Goh Puay Guan教授為我們描繪了一幅類似于電子商務(wù)的發(fā)展圖景。他指出,電子商務(wù)在上個世紀90年代中期就已經(jīng)出現(xiàn),但零售業(yè)直到過去10年才真正感受到電子商務(wù)帶來的大規(guī)模影響。

      根據(jù)Goh Puay Guan教授的分析,3D打印對航運業(yè)的影響估計要到2030年才會開始顯現(xiàn),屆時3D打印將取代批量生產(chǎn)。

      按照航運貨運量每年增長3%來算,研究人員模擬了多種不同的發(fā)展情況。到2040年,航運貨運量可能會減少10%,到2045年可能會減少5%至20%。

      3D打印無人船

      3D打印所使用的原材料無法填補制造量的缺口,因為增材制造(即3D打印)的材料消耗遠遠小于傳統(tǒng)制造業(yè)。而且,與當前不同的是,3D打印使用的樹脂型材料很有可能會通過集裝箱船運輸,因此原材料使用量的下降將對干散貨運輸造成更大的影響。

      隨著產(chǎn)品制造向3D打印轉(zhuǎn)型,供應(yīng)鏈也可能會呈現(xiàn)碎片化形態(tài),不再像現(xiàn)在這樣集中。這些預(yù)測對于新加坡這樣的國家而言非常重要,該國正在投資145億美元打造下一代集裝箱碼頭大士港,到2040年該港口吞吐量將達到6500萬TEU/年。

      本文關(guān)鍵詞:3D打印 航運業(yè) 標簽:3D打印 航運業(yè)
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