經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)訊(記者高偉東 楊海泉)聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議日前發(fā)布的《全球海運報告》指出，中美經(jīng)貿摩擦加劇，對于全球貿易政策的擔憂(yōu)以及“英國無(wú)協(xié)議脫歐”等因素導致的不確定性增加引發(fā)全球海運市場(chǎng)震蕩，2018年全球海運貿易量增長(cháng)僅為2.7%，低于2017年的4.1%及歷史平均水平3%。
聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議秘書(shū)長(cháng)基圖伊表示：“全球海運貿易增長(cháng)下降是多邊貿易體系削弱以及保護主義抬頭等多種因素共同作用的結果。這向國際社會(huì )發(fā)出了警告，即國家政策可能會(huì )影響全球海運貿易和發(fā)展預期。”
報告指出，造成2018年海運貿易量增長(cháng)下降的主要因素還包括地緣政治關(guān)系緊張，以及2020年國際海事組織（IMO）新規即將生效，要求所有海運船只將二氧化硫排放量降低85%所帶來(lái)的燃料費預期上漲等。
海運貿易量增長(cháng)減緩也影響了港口流量和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)。2018年集裝箱港口吞吐量增長(cháng)僅為4.7%，低于2017年的6.7%。集裝箱貿易量?jì)H增長(cháng)2.6%，低于2017年的6%。同時(shí)，由于集裝箱運輸船只的數量同比2017年有所上升，供應過(guò)剩的市場(chǎng)進(jìn)一步壓低了海運價(jià)格。
報告建議，由于全球造船業(yè)和集裝箱運輸業(yè)正在發(fā)生整合以應對全新趨勢，各國須制定合理規劃，采取具有前瞻性的靈活應對措施，抓住清潔能源及可持續發(fā)展所帶來(lái)的機遇。
報告強調，“一帶一路”倡議以及已經(jīng)生效或正在籌備的各類(lèi)貿易協(xié)定等積極因素有望推動(dòng)國際貿易增長(cháng)向好，得益于集裝箱運輸的干散貨（如鐵礦石和散裝糧食等）及油氣產(chǎn)品增加，全球海運貿易量在2019年至2024年間有望實(shí)現平均3.4%的年增長(cháng)。
報告預測，全球海運整體行業(yè)仍然無(wú)法擺脫不確定性因素陰影，下行風(fēng)險依舊存在。海運航路上最發(fā)達和最不發(fā)達國家之間的差距正在日益擴大。全球海運便利程度最低的國家中有不少是小島嶼發(fā)展中國家，他們常常面臨貿易量不足導致海運投資減少，并進(jìn)一步形成運輸不便、成本高昂和競爭力下降等惡性循環(huán)，如果不能及時(shí)采取措施調整，這些脆弱經(jīng)濟體的風(fēng)險將尤其突出。
