據航運咨詢(xún)公司德路里稱(chēng)，許多集裝箱航運公司將供應鏈服務(wù)與海運的整合視為未來(lái)發(fā)展的重心，不再強調船隊和船舶規模的擴大，這將促使集裝箱航運業(yè)的供需關(guān)系更加平衡。德路里表示，盡管全球宏觀(guān)經(jīng)濟弱化導致其2019年港口吞吐量增長(cháng)預測下降了4%，但是供應端的調整將促進(jìn)市場(chǎng)平衡，從而緩解市場(chǎng)衰落趨勢。“我們相信各大航運公司對超大型集裝箱船舶胃口的減弱將有助于改善行業(yè)的供需平衡關(guān)系，某些航運公司已經(jīng)著(zhù)眼于全球物流整合。”“除了支線(xiàn)船舶訂單有所增長(cháng)之外，其他航運公司對現代商船的超大型集裝箱船訂單尚未做出任何響應，因此我們也大幅下調了2020年之后的新船訂單數量。”“我們相信供應端出現的這些調整最終能夠緩和需求增長(cháng)放緩帶來(lái)的沖擊，也會(huì )對運費和收益帶來(lái)積極影響。”
德路里還指出，船東將在2020年1月之前逐漸閑置甚至最終拆除老舊、經(jīng)濟效益差的船舶。減速航行也有助于吸收新的運力，并且減輕集裝箱船大型化的影響。
