國際會計和航運顧問馬施云(Moore Stephens)最新的航運信心指數(shù)調查顯示，截至2018年8月底，過去三個月航運信心指數(shù)略有下降，但依然維持在過去四年半以來第二高水平，而船東和租船人的信心則創(chuàng)造了10年來的新高。
受訪者數(shù)據(jù)顯示，平均航運信心指數(shù)從2018年5月的6.4下降到6.3（滿分10.0分），而在今年5月的6.4為過去4年來的最高位。然而，對船東的信心指數(shù)從6.6上升到6.8，達到2008年5月調查時的最高水平，當時所有受訪者的總體評分為6.8分。
同時，業(yè)界人士對租船人的信心也從6.7升至7.0，達到過去九個月的最高水平。然而，對管理人員的評級從6.7降至6.2，對經紀人評級從6.3降至4.9。對亞洲市場的信心從6.1升至6.3，相當于過去12個月的最高評級。
調查顯示，預計未來12個月油運運價上漲的受訪者數(shù)量增加3%，達到53%。在干散貨運輸行業(yè)，預計散運運價上升的受訪者數(shù)量下降了16%，達到38％。而預計集運運價上升的受訪者數(shù)量從43%下降到26%。油船行業(yè)的凈情緒為+44，散貨船行業(yè)為+27，集裝箱船行業(yè)為+3。
此外，44%的受訪者表示，預計貿易戰(zhàn)將在未來12個月內對航運業(yè)產生“一些”影響。與此同時，42%的受訪者則認為這將產生“相當大的”影響，11%受訪者認為這種影響將“微不足道”。
Moore Stephens航運和運輸合伙人Richard Greiner表示，雖然航運業(yè)界人士并不希望獲得信心小幅下滑的消息，但航運信心指數(shù)仍然維持在過去四年半以來第二高水平。此外，船東和租船人信心指數(shù)獲得增加這一點非常重要。此外，受訪者也表示出了對地緣政治因素的擔憂。這些包括美國貿易關系改變的影響，同時也包括對中國和韓國航運的支持。航運業(yè)將始終能夠從其全球身份和存在中獲益，但也將承擔這必然包含的風險。
