日本郵船株式會(huì )社（NYK）與日本郵船集團（NYK Group）旗下的航運及海運供應商日本郵船株式會(huì )社聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一種新型燃油添加劑，可生產(chǎn)符合SOx排放要求的低硫燃料油。
NYK稱(chēng)，正在申請專(zhuān)利的Yunic 800VLS是日本首款超低硫燃料油添加劑。
該公司表示，該添加劑據說(shuō)可以通過(guò)幫助避免VLSFO的某些內容可能造成的麻煩，從而提高安全性。
全球硫上限將于2020年1月1日生效，船舶滿(mǎn)足這一要求的一種方法是使用VLSFO——一種硫含量低于0.5%的燃油。然而，由于VLSFO的制造工藝不同于傳統的重油（硫含量高達3.5%），預計將供應多種VLSFO。
因此，國際快遞NYK和Nippon Yuka Kogyo在早期階段就開(kāi)始研究VLSFO，并開(kāi)發(fā)了一種添加劑，可以降低VLSFO引起發(fā)動(dòng)機問(wèn)題的可能性。
特別是，Yunic 800VLS分散瀝青質(zhì)和石蠟的VLSFOs內特異性抑制污泥的形成。
Yunic 800VLS的效果已通過(guò)ClassNK認證。
NYK在一份聲明中表示：“NYK集團力求遵守2020年SOx上限，并通過(guò)為超大規模sfo引入這種新的燃油添加劑，豐富安全運營(yíng)。”
在生物燃料的研究和測試
另外，國際快遞NYK Line和日本發(fā)動(dòng)機公司（J-ENG）透露，他們將開(kāi)始研究和開(kāi)發(fā)生物燃料，使用測試發(fā)動(dòng)機作為脫碳的解決方案之一。
生物燃料被認為是一種碳中性燃料，是從有機物或生物質(zhì)中提取的燃料。
生物燃料作為一種具有發(fā)展前景的脫碳可再生能源和應對化石燃料等自然資源枯竭所帶來(lái)的能源危機的解決方案，一直受到人們的關(guān)注。
此外，由于生物燃料在燃燒過(guò)程中幾乎不排放硫氧化物（SOx），它作為一種海洋燃料的用途有望擴大。
J-ENG計劃與NYK Line合作，使用來(lái)自荷蘭生物燃料供應商GoodFuels的生物燃料進(jìn)行發(fā)動(dòng)機測試。
