新華社達卡12月31日電（記者劉春濤）吉大港港務(wù)繁忙，承載著(zhù)該國90%的國際海運港口業(yè)務(wù)。在英國《勞氏日報》2018、2019世界港口排名分別位列第70名和64名。吉大港港口的年處理能力為170萬(wàn)標準箱，2018年處理了280萬(wàn)標準箱，比2017年增長(cháng)了9％。盡管近期運力有所增強，該港口仍經(jīng)常面臨集裝箱擁堵和近海船只排隊進(jìn)港的情況。
吉大港港口面臨的最大挑戰就是港口的吞吐能力滿(mǎn)足不了孟加拉國經(jīng)濟發(fā)展的需要。孟加拉國每年經(jīng)濟以7-8%的速度高速增長(cháng)。業(yè)內人士表示，即使目前在建的港口擴建項目以及近期即將開(kāi)標的擴建項目都完成也很難滿(mǎn)足經(jīng)濟發(fā)展對處理能力的需求。
據業(yè)內人士介紹，以前的港口擴建項目資金主要來(lái)自孟加拉國政府，目前政府準備引入公私合營(yíng)模式解決港口發(fā)展面臨的資金難題。
據介紹，目前吉大港港口管理比較粗放，距離智慧港口還有很遠的距離。港口管理方還使用紙質(zhì)報關(guān)，通關(guān)比較慢，而國內已經(jīng)是無(wú)紙化報關(guān)。同時(shí)港區內掏箱驗貨的安排讓整體效率更低。
近些年，港口也做了一些提升效率的努力，比如近兩年逐步推行機器檢查，目前已經(jīng)實(shí)現100%機器檢查，其中也用到了中國檢測設備。再比如集裝箱擺放，以前是無(wú)法清晰簡(jiǎn)便知道集裝箱在港口的具體位置的，近期上線(xiàn)了相關(guān)系統可以查到集裝箱在港口的位置。
吉大港港務(wù)局聯(lián)秘阿拉姆表示，吉大港歷史上就是本地重要開(kāi)放窗口，東西方交往的重要連接點(diǎn)，中國偉大航海家鄭和曾帶領(lǐng)船隊經(jīng)停吉大港，開(kāi)啟了中孟航務(wù)港務(wù)交往的先河。吉大港作為孟第二大城市，區位優(yōu)勢明顯，希望中孟繼續加強港務(wù)業(yè)務(wù)、能力建設等合作，為包括中資企業(yè)在內所有企業(yè)的進(jìn)出港業(yè)務(wù)需求提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
阿拉姆表示，港口吞吐貨物中來(lái)自中國的占了極大份額，還大量使用中國制造的龍門(mén)吊等設備，中國各界合作伙伴是港務(wù)局可信賴(lài)的朋友。
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