日前不少港口都亮出了一年的成績單，破紀錄還真是不少呢。
武漢港2019年集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高
1日，武漢新港管理委員會對外發(fā)布，2019年武漢港集裝箱吞吐量完成169萬標箱，同比增長8.1%，再創(chuàng)歷史新高。其中，2019年12月完成18萬標箱，創(chuàng)單月歷史最高，為武漢長江航運中心建設再添佳績。
2019年，武漢加快推進武漢航運中心建設，深化與國內港航龍頭企業(yè)合作，武漢市政府與中遠海運集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，整體推進核心港建設，加快推進鐵水聯(lián)運二期等重大項目建設。
以1140型集裝箱船型為突破，深入推進長江航運供給側結構性改革，助推全流域航運實現(xiàn)效益最大化，去年11月28日，武漢首條國際集裝箱航線班輪開通，首航班輪11月28日從陽邏出發(fā)，12月11日返回陽邏港，總航程3150海里，歷時14天，從武漢到日本名古屋耗時5天17小時，比原來通過上海中轉的航班節(jié)時5天。目前兩艘近洋直航500箱級集裝箱示范船均投入運營，已發(fā)運武漢直航日本3個航次。
2019年集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高，牢固樹立長江中上游第一大港，躋身世界內河港口第一方陣。
廣州港2019年成績單：集裝箱吞吐量突破2300萬標箱
據(jù)介紹，2019年1-11月，廣州港（601228）港口生產保持穩(wěn)定增長，到港船舶47922艘次，同比上升9.3%，其中10萬及以上噸級船舶2651艘次，同比上升17.3%；完成貨物吞吐量57331.21萬噸，同比增長11.4%(按同口徑對比)；完成集裝箱吞吐量2117.83萬標箱，同比增加5.83%。
今年9月，廣州港集裝箱吞吐量創(chuàng)單月歷史新高，完成203萬標箱；“一帶一路”方向集裝箱量呈兩位數(shù)增長，全年集裝箱吞吐量將突破2300萬標箱。
港口生產能夠穩(wěn)定增長，得益于近年來廣州不斷提升航運樞紐能力建設。廣州港以重點建設項目為驅動，不斷強化門戶樞紐功能。海嘉汽車碼頭在年底完工，南沙港區(qū)糧食及通用碼頭擴建工程順利開工，南沙港區(qū)四期工程、南沙港區(qū)近洋碼頭工程按計劃實施，珠江口公共錨地、廣州港環(huán)大虎島公用航道工程等項目繼續(xù)推進前期工作。
廣州港“朋友圈”增至52個港口輻射能力不斷增強繼越南辦事處成立后，12月20日，廣州港集團在金邊市掛牌成立“廣州港駐柬埔寨辦事處”。
截至目前，廣州港已設置6個境外辦事處，進一步擴大了廣州港對外開放新格局。據(jù)介紹，2019年，凈增集裝箱外貿班輪航線8條(6條為“一帶一路”方向航線)，航線總數(shù)達217條，其中外貿航線111條，“一帶一路”方向航線占92條，廣州港已成為大灣區(qū)通往非洲、地中海和亞洲地區(qū)的重要樞紐港。
廣州港還通過建立合作機制，不斷擴大友好港朋友圈。2019年，廣州港分別與荷蘭鹿特丹港等8個港口建立友好港合作關系，截至目前，廣州港已與全球52個港口建立友好合作關系，其中“一帶一路”沿線友好港達到16個，“朋友圈”覆蓋全球六大洲，對外交流合作網絡進一步完善。
推動區(qū)域港口協(xié)調聯(lián)動發(fā)展融合協(xié)同效應逐步顯現(xiàn)大灣區(qū)港口資源豐富，如何推動區(qū)域港口協(xié)調聯(lián)動發(fā)展，一直是熱門話題。據(jù)了解，今年廣州積極推進琶洲客運口岸碼頭、粵港澳游艇自由行聯(lián)檢碼頭項目前期工作，強化粵港澳大灣區(qū)交通基礎設施互聯(lián)互通。
2019年，廣州通過加強與深圳等周邊港口合作，優(yōu)化引航調度服務，1—11月，廣州港共安排東莞、深圳兩港船舶13331艘次進出港航道，支持東莞、深圳的兩港發(fā)展。茂名博賀碼頭于今年3月按期投產，正在研究進一步深化合作事項，廣州港與珠三角、粵東、粵西三大港口群的融合協(xié)同效應逐步顯現(xiàn)。
今年11月17日，年設計通過能力達75萬人的南沙國際郵輪母港開港運營，粵港澳大灣區(qū)郵輪航線日益豐富，標志著廣州國際郵輪產業(yè)發(fā)展步入新階段，同時也標志著粵港澳大灣區(qū)港口產業(yè)的協(xié)同合作邁上了新臺階。
九江港集裝箱吞吐量突破50萬標準箱 躍居長江中游前三
“第50萬標箱起吊！”2019年12月30日下午，九江城西港區(qū)集裝箱碼頭彩旗飄揚，隨著起吊令的下達，上港集團九江港務有限公司2019年集裝箱吞吐量突破50萬標準箱，同比增長25%，標志著九江港集裝箱業(yè)務在市委市政府“直航”促“三同”政策的引領下實現(xiàn)新突破，集裝箱吞吐量在長江中游港口排名趕超一位，躍居前三。
近年來，九江市按照“建設九江大口岸，服務全省大發(fā)展”的理念，出臺了以“直航”促“三同”政策。市財政每年籌措不少于1.1億元扶持專項資金，補貼力度之大、范圍之廣前所未有，全面拉開了港區(qū)發(fā)展框架，打破了制約九江港發(fā)展的瓶頸。
5月21日，九江市實施以“直航”促“三同”扶持政策后，上港集團九江港務有限公司因地制宜，確定了以航線建設為主線的集裝箱發(fā)展理念，先后開辟了“九江-洋山”“九江-外高橋”的天天班始發(fā)航線和精品航線。實施半年來，九江-上海洋山物流時效縮短了40.28小時，社會總物流成本下降超1.37億元；昌九支線天天班航線，每周進出港口航班達140余航次，同比增長29.1%。
