從事跨太平洋航線運輸的班輪公司，正在取消6月份的部分航次，因為他們正準備應對由于貿易戰(zhàn)導致美國從亞洲進口增長放緩的局面。同時，東向航線的即期運價連續(xù)第二周下跌。
海洋聯盟將取消6月2日從福州出發(fā)的一個航次和6月18日從青島出發(fā)的一個航次。前一個航次原本將掛靠南沙、香港、鹽田、廈門、洛杉磯、奧克蘭。后一個航次則掛靠寧波、上海、釜山、科隆、薩凡納（Savannah）、查爾斯頓（Charleston）、波士頓和紐約。
Alphaliner表示，這意味著跨太平洋航線的運力供應減少了23,218TEU，同時預計還將有部分航次取消。
從亞洲出發(fā)至美國西海岸的航線即期運價相較于兩周前下跌14.6%。Drewry Supply Chain Advisors總監(jiān)兼運營負責人Philip Damas表示，集運船公司正在更加靈活地通過取消航次來匹配運力和需求。“這是自2010年以來，船公司最為自律的表現。”
今年早些時候，美國從中國的進口銳減。據SeaIntelligence Maritime Consulting的數據，今年前4個月，貨運量同比減少6%至350萬TEU。而在今年2月至3月初，船公司取消了35個航次， 其中包括22個至美國西海岸的航次以及13個達到東海岸的航線。而在2018年同期，取消的航次為11個。Alphaliner表示，海洋聯盟在今年3月至4月間，共取消10個跨太平航線班次。
此外，船公司也提醒客戶，第四季度也有可能取消部分航次，因為不少船舶或將暫停航行一周，因為限硫令即將生效，船舶要為切換成低硫油而做準備。
Alphaliner表示，如果特朗普繼續(xù)聲稱貿易關稅威脅，跨太平東向航線的貨量將在2018年上漲8.3%之后至少下跌8%。 最新一輪的貿易關稅，給即將到來的傳統旺季帶來壓力，并讓本該上漲的即期運價承壓。
5月9日，美國政府宣布，自2019年5月10日起，對從中國進口的2000億美元清單商品加征的關稅稅率由10%提高到25%。
貿易關稅以及由此產生的不確定性，讓不少美國進口商不得不尋求替代方案的可能性。達飛美國總裁Ludovic Renou表示，預計今年的運輸格局不會有太大變化，但如果中美貿易關稅問題得不到解決，中國-跨太平洋東向航線的貨運量將減少10-15%。
