當(dāng)前，我國(guó)智慧港口建設(shè)已從探索階段逐步轉(zhuǎn)向成熟，各方對(duì)于港口如何實(shí)現(xiàn)智慧化建設(shè)展開了激烈的探討。此前，中國(guó)港口網(wǎng)（www.3qlive.com）微信公眾號(hào)【港航視界】曾發(fā)布《說(shuō)了這么久“智慧港口”，一線應(yīng)用的具體產(chǎn)品，讓我們來(lái)看看》一文，介紹了新時(shí)代下的智慧港口都有哪些產(chǎn)品。該文章一經(jīng)發(fā)布，受到了熱烈討論。應(yīng)廣大讀者的要求，今天中國(guó)港口網(wǎng)微信公眾號(hào)【港航視界】繼續(xù)探討智慧港口信息化建設(shè)進(jìn)行中的內(nèi)容。
智慧港口
摘自《MBA智庫(kù)百科》
智能科技是智慧港口的發(fā)展動(dòng)力，擁抱新技術(shù)革命，通過(guò)信息化、自動(dòng)化、智能化等科技實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，使港口由規(guī)范化向精細(xì)化、卓越化發(fā)展是行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展方向。
智能科技在各個(gè)時(shí)代發(fā)展不同，所以智慧港口充滿著時(shí)代特色，將當(dāng)代主流科技加持與港口產(chǎn)業(yè)，為港口產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效的核心目標(biāo)。
智慧港口的信息化體系
上海舶云公司的股東成員煙臺(tái)華東電子科技有限公司作為中國(guó)港航信息化系統(tǒng)集成的集大成者，在2019年的中國(guó)鄭和航海風(fēng)云榜榮膺“2018年最佳港航智能信息服務(wù)企業(yè)”。
右：煙臺(tái)華東電子科技有限公司董事長(zhǎng) 王夕眾
左：上海舶云供應(yīng)鏈管理有限公司董事總經(jīng)理 鄭江
依托豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和雄厚的技術(shù)積淀，華東電子二十余年來(lái)形成了一套完善的智慧港口信息化建設(shè)保障體系。
智慧港口信息化體系，是以智慧生產(chǎn)為核心衍生建立的，而智慧生產(chǎn)的產(chǎn)品，包括：
CiTOS 7（集裝箱智能碼頭操作系統(tǒng)）、GCTOS ADVANCED （通用散雜貨碼頭操作系統(tǒng)）、BCTOS（散貨碼頭操作系統(tǒng)）、LCTOS（液化碼頭操作系統(tǒng)）、RRTOS（商品車碼頭操作系統(tǒng)）、FRTOS（客滾碼頭售票系統(tǒng)）、ATEC（自動(dòng)化碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)）等面向?qū)Ｓ么a頭研發(fā)的操作系統(tǒng)；
智能泊位計(jì)劃、智能堆場(chǎng)計(jì)劃及派位、智能集卡調(diào)度、船舶自動(dòng)配載、智能調(diào)度派工系統(tǒng)、智能理貨、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等處理港航信息的操作系統(tǒng)。
以我們的拳頭智慧生產(chǎn)產(chǎn)品“集裝箱智能碼頭操作系統(tǒng)（CiTOS）”為例，產(chǎn)品從1997年代1.0版本的人工對(duì)講作業(yè)模式，基本沒(méi)有對(duì)設(shè)備控制的要求，2001的3.0版本開始支持無(wú)線通信，2006年的4.5版本實(shí)現(xiàn)了信息化、圖形化、網(wǎng)絡(luò)化的逐步應(yīng)用，再到2013年的5.0版本，系統(tǒng)具備集團(tuán)化、自動(dòng)化、國(guó)際化屬性。當(dāng)今的7.0版本則擁有云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)加持。
今年九月，廣州港集團(tuán)南沙四期全自動(dòng)化碼頭智能化建設(shè)便是采用最新的CiTOS7為其提供最強(qiáng)的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”。
智慧生產(chǎn)軟件系統(tǒng)特性：
面向某一港口作業(yè)步驟而研發(fā)的操作系統(tǒng)，能夠自動(dòng)采集數(shù)據(jù)；
通過(guò)高效算法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)控制信息實(shí)時(shí)反饋管理決策層；
注重圖形可視化展示分析；
提升碼頭的生產(chǎn)效率，降低資源投入和能源消耗。
隨著智慧生產(chǎn)的產(chǎn)品推出，我們也將智慧擴(kuò)散到以下板塊：
1、智慧服務(wù)
智慧服務(wù)的產(chǎn)品，包括港口統(tǒng)一門戶、客戶服務(wù)系統(tǒng)、口岸監(jiān)管系統(tǒng)、電子商務(wù)、領(lǐng)航者EDI平臺(tái)、電子支付解決方案、船舶跟蹤、車輛跟蹤、火車運(yùn)輸跟蹤、貨物跟蹤等可視化操作平臺(tái)，幫助客戶方便快捷地辦理港口業(yè)務(wù)、查詢相關(guān)船、貨、人的實(shí)時(shí)信息。
2、智慧管理
智慧管理的產(chǎn)品，包括統(tǒng)一辦公門戶、港口運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、港口調(diào)度指揮系統(tǒng)、港口資產(chǎn)設(shè)備系統(tǒng)、港口物資管理系統(tǒng)、安全應(yīng)急管理系統(tǒng)等港口管理層和操作層需要的綜合操作平臺(tái)，工作人員通過(guò)管理終端查看、調(diào)整港口各部門的作業(yè)進(jìn)程，提升港口的作業(yè)效率。
3、智慧物流
智慧物流的產(chǎn)品，包括全程物流鏈解決方案、船公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)、船/貨代管理系統(tǒng)、無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)、MTS（多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)）、集裝箱場(chǎng)站系統(tǒng)等服務(wù)港口供應(yīng)鏈上下游的智能操作系統(tǒng)。
4、ICT基礎(chǔ)設(shè)施
ICT基礎(chǔ)設(shè)施是智慧港口信息化建設(shè)保障體系的“基石”，包括：
1） 智能閘口、智能稱重、智能照明、智能理貨等硬件系統(tǒng)；
i-Gate智能閘口系統(tǒng)
i-Gate智能閘口系統(tǒng)是為集裝箱貨車通道的自動(dòng)化而設(shè)計(jì)的，通過(guò)對(duì)集卡車進(jìn)行箱號(hào)識(shí)別、車牌識(shí)別、重量采集、箱體驗(yàn)殘，實(shí)現(xiàn)集卡車的快速通閘。
該套系統(tǒng)使用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的識(shí)別算法和通用的CPU+GPU方案，后期維護(hù)方便。同時(shí)系統(tǒng)提供港口從網(wǎng)上預(yù)約到無(wú)紙化的全套軟件解決方案以及整體的閘口解決方案，完善閘口業(yè)務(wù)處理。
2）RFMS冷藏箱數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)、流動(dòng)機(jī)械智能監(jiān)控系統(tǒng)、集裝箱堆場(chǎng)自動(dòng)化控制系統(tǒng)等作業(yè)系統(tǒng)；
冷藏箱數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)
冷藏箱數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)冷藏集裝箱在碼頭堆放過(guò)程中的溫度自動(dòng)監(jiān)控、異常報(bào)警，增進(jìn)了冷藏箱監(jiān)控的手段，提升了冷鏈運(yùn)輸質(zhì)量。
系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)冷藏集裝箱在堆場(chǎng)期間的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集、溫度異常報(bào)警提示、冷藏箱通斷電遠(yuǎn)程控制，取代每2-4小時(shí)人工進(jìn)場(chǎng)抄表的工作過(guò)程，減少人工投入，及時(shí)準(zhǔn)確的記錄設(shè)備運(yùn)行情況，避免人為失誤造成的損失。
3）TD-LTE&WIFI港口無(wú)線解決方案、散貨業(yè)務(wù)管控一體化解決方案；
4）無(wú)線終端產(chǎn)品，包括攝像頭、手持終端、車載終端等硬件設(shè)備。
編者后按：
港航智慧化發(fā)展是個(gè)持續(xù)性的命題。港口、航運(yùn)是悠久的傳統(tǒng)行業(yè)，但我國(guó)的港航智慧建設(shè)的腳步從來(lái)沒(méi)有停止。上海舶云公司作為皖通科技集團(tuán)（SZ.002331）上海渠道中心，在新的一年將傾力支持與配合皖通科技集團(tuán)（SZ.002331）旗下的煙臺(tái)華東電子將港航信息化建設(shè)的民族品牌推向世界，服務(wù)“一帶一路”倡議，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值！
智慧港口產(chǎn)品詳情請(qǐng)聯(lián)系：
皖通科技(SZ.002331)上海舶云供應(yīng)鏈管理有限公司
電話：021-55156072
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