據(jù)路透社2月13日報(bào)道，中國新型冠狀病毒疫情對大宗商品市場的確切影響仍然是一個(gè)令人擔(dān)憂的過程，有太多未知變量，但是有一些早期跡象表明，實(shí)際貨物裝運(yùn)受到了影響。

根據(jù)金融數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)“路孚特”(Refinitiv)編制的船只追蹤和港口數(shù)據(jù)顯示，2月到目前為止，中國的原油和鐵礦石進(jìn)口水平遠(yuǎn)低于前幾個(gè)月，也低于去年同月。

需要明確的是，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，卸貨速度相當(dāng)慢，而在中國港口等待卸貨的船舶排隊(duì)似乎比平時(shí)更長。

換句話說，這并不一定意味著中國的原油和鐵礦石進(jìn)口量暴跌，而是意味著港口似乎很難恢復(fù)正常的貨物運(yùn)輸量。

在中國，新型冠狀病毒已經(jīng)導(dǎo)致了1,300多人死亡，感染了48,000多人，農(nóng)歷新年后，由于中國政府仍在努力制止病毒疫情傳播，因此許多工作場所仍然關(guān)閉，這也導(dǎo)致了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)中斷。

鐵礦石貨物的卸貨似乎受到了影響，據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，2月份的頭12天，從211艘船舶上卸了2820萬噸貨物量。

這比2019年2月同期的3340萬噸有所下降，值得注意是去年2月份農(nóng)歷新年假期發(fā)生在二月份，在2月降低了卸貨量。

到目前為止，2月每日鐵礦石卸貨量為235萬噸，低于1月份的293萬噸和去年12月份的309萬噸。

數(shù)據(jù)還顯示，有66艘載重1,030萬噸鐵礦石的船舶正在等待卸貨，而41艘載重670萬噸鐵礦石的船舶正在卸貨。

另有192艘裝載為3180萬噸的船舶正在駛往中國，預(yù)計(jì)將于本月底到達(dá)港口。

綜上所述，2月份約有7,760萬噸鐵礦石運(yùn)抵中國，低于1月份的9090萬噸和去年12月的9580萬噸。

可以肯定的是，2月的數(shù)據(jù)仍在修訂中，隨著更多船舶被發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)可能還會(huì)增加，但關(guān)鍵是，這個(gè)月看起來將會(huì)是一個(gè)疲軟的月份。

 原油卸貨速度慢

原油的情況與此類似，Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，在2月的頭12天中，有80艘載有9070萬桶的油輪已卸貨，日卸貨量為758萬桶。

這比2019年2月的前12天每日888萬桶有所下降，也低于1月的967萬桶和12月的979萬桶。

然而，對于煤炭而言，情況則有所不同，在2月的前12天中，111艘船有680萬噸煤炭被卸貨，日卸貨量為56.6萬噸。

這實(shí)際上高于2019年2月頭12天，每日51.7萬噸，但仍遠(yuǎn)低于1月的80.3萬噸和12月的65.8萬噸。

另外還有47艘船舶正等待卸煤，還有90艘在途中，預(yù)計(jì)將于本月底前到達(dá)中國。

即便所有這些船舶都能及時(shí)抵達(dá)，并成功卸貨，2月份海運(yùn)煤炭進(jìn)口量仍可能達(dá)到2000萬噸左右，與最近幾個(gè)月的表現(xiàn)相比仍有一定差距。

總體而言，中國2月份主要大宗商品進(jìn)口可能受到限制，但新型冠狀病毒引起的需求放緩可能不是主要原因，讓港口再次滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)是艱巨的。