第三屆世界智能大會(huì )剛剛閉幕，天津港打造全新自動(dòng)化智能集裝集箱碼頭的解決方案已經(jīng)“出爐”。日前從天津港了解到，該方案不僅采用無(wú)人電動(dòng)集裝箱卡車(chē)，同時(shí)智能操作系統背后新的裝卸工藝也將助推港口作業(yè)效率得到進(jìn)一步提高。
天津港（集團）有限公司科信設施部副部長(cháng)朱連義說(shuō)，“今年年初，習近平總書(shū)記視察天津港，向我們提出了新的要求。總書(shū)記的殷殷囑托猶在耳畔，而就在第三屆世界智能大會(huì )開(kāi)幕式上又發(fā)來(lái)賀電，為天津智慧港口建設再度指明了方向。”目前，天津港已經(jīng)編制了新的“智慧港口規劃”，確立了“一個(gè)基礎、一個(gè)核心、三個(gè)智慧方向”建設任務(wù)，即以設備設施智慧化為基礎，以港航數據融合化為核心，以運營(yíng)管理智能化、貿易物流便利化、創(chuàng )新共享生態(tài)化為方向。
2019年以來(lái)，已經(jīng)有多項智慧港口建設項目在天津港落地。“6個(gè)碼頭已經(jīng)實(shí)現了集裝箱操作系統一體化，同一個(gè)信息、同一個(gè)標準，便于為客戶(hù)提供更好的服務(wù)。同時(shí)，天津五洲國際集裝箱碼頭和南疆散貨碼頭已經(jīng)實(shí)現了自動(dòng)化改造。” 朱連義表示，“在改造原有碼頭同時(shí)，今年我們還將啟動(dòng)建設一個(gè)全新的智能碼頭，新碼頭的建設也將持續應用前沿技術(shù)提升智能化水平。”
據介紹，規劃新建的自動(dòng)化智能碼頭將位于現在歐亞國際集裝箱碼頭北側，與此前在原有碼頭基礎上的自動(dòng)化提升不同，除了智能化、自動(dòng)化設備外，將采取全新裝卸工藝。朱連義告訴津云新聞?dòng)浾撸骸皡^別于常規全自動(dòng)化碼頭垂直運輸和端裝卸的工藝，新的碼頭創(chuàng )新性地采取水平運輸和邊裝邊卸相結合的模式，岸橋場(chǎng)內運輸工具也將創(chuàng )新應用無(wú)人集卡。”
朱連義說(shuō)：“天津港貨物運輸結構屬于‘大出大進(jìn)’這種類(lèi)型，陸運壓力較大，根據碼頭和貨物結構的特點(diǎn)，這種裝卸方式將大大節省等候時(shí)間”。比如說(shuō)，外來(lái)卡車(chē)進(jìn)入碼頭提送集裝箱可縮短至20分鐘以?xún)取！?/p>
值得一提的是，新建碼頭將啟用“無(wú)人電動(dòng)卡車(chē)”進(jìn)行場(chǎng)內運輸。2018年，全球首臺無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)在天津港試運營(yíng)，在無(wú)人干預的情況，裝配有激光雷達、高清攝像頭和智能計算單元的無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)，可以完成道路行駛、精確停車(chē)、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動(dòng)作，實(shí)現了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運輸。
朱連義說(shuō)：“在‘無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)’項目，我們積累了一定的經(jīng)驗，目前測試項目在有序進(jìn)行，這些成果都將應用到新碼頭，實(shí)現綠色港口、智能港口建設相結合。”
除了硬件設備之外，天津港在智慧港口建設方面還大范圍地進(jìn)行著(zhù)信息系統的升級。目前，在天津港（集團）有限公司調度指揮中心內，新開(kāi)發(fā)的天津港智能管控中心已上線(xiàn)試運行，20米長(cháng)、4米高的4K超高清大屏上顯示著(zhù)各個(gè)碼頭實(shí)時(shí)畫(huà)面、港口數據、AR調度指揮等頁(yè)面信息。基礎云平臺和數據標準管控平臺建設，還將航運企業(yè)、物流企業(yè)、 口岸監管部門(mén)等相關(guān)方數據資源融合共享，支撐關(guān)鍵信息系統穩定運行。（李澤亞）
