據Sea Intelligence分析，新冠肺炎疫情繼續對集裝箱運輸產(chǎn)生影響，但其影響正在減緩。
Sea Intelligence數據顯示，從今年1月春節新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，承運人取消航次的情況正趨于穩定。
從2020年1月27日開(kāi)始的第5-15周內，跨太平洋航線(xiàn)取消的航次增加到111個(gè)，其中48個(gè)是由于新冠肺炎疫情造成的，其余的是農歷新年的正常季節性取消。在亞歐航線(xiàn)上，取消的航次增加到75個(gè)，其中29個(gè)歸因于疫情。
截至2020年3月1日，因航次取消造成海運箱量減少190萬(wàn)TEU。以每標準箱1000美元的平均運價(jià)計算，相當于運營(yíng)商損失了19億美元的收入。
Sea Intelligence首席執行官Alan Murphy表示：“盡管承運人在過(guò)去一周宣布取消了7個(gè)航次，相當于額外減少了7%的運力，但取消航次的頻率在明顯下降，這表明承運人相信運量將緩慢恢復至正常水平。”
但Murphy 同時(shí)警告稱(chēng)：“這并不意味著(zhù)連鎖反應已經(jīng)結束。”
迄今為止，承運人通過(guò)積極主動(dòng)的運力管理，成功穩定住運價(jià)，避免出現“令人擔憂(yōu)的金融危機般的運價(jià)暴跌”。
