達(dá)飛集團(tuán)日前公布了2019年業(yè)績。2019年，該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入增長29%，達(dá)到303億美元，收購的基華物流（CEVA）貢獻(xiàn)了71億美元的收入。
但受國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則IFRS 16準(zhǔn)則的影響，以及基華物流的虧損，使得集團(tuán)凈虧損2.29億美元。
達(dá)飛集團(tuán)2019年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)
其中航運(yùn)業(yè)務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長。達(dá)飛集團(tuán)全年貨量增長超過4%，達(dá)到2160萬TEU。這主要由于其收購了一些支線船公司，并在歐洲區(qū)內(nèi)市場、亞洲區(qū)內(nèi)市場以及非洲和拉丁美洲市場，均取得了業(yè)務(wù)量增長。
但是剛完成收購不久的Ceva特別影響了集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況。2019年，Ceva實(shí)現(xiàn)收入71億美元，EBITDAA5.44億美元，凈虧損1.61億美元，超達(dá)飛集團(tuán)凈虧損的一半，這對集團(tuán)的凈收益產(chǎn)生了負(fù)面影響。
2019年達(dá)飛采取了一系列旨在增加資金的舉措。盡管如此，到年底債務(wù)增加到178億美元。根據(jù)達(dá)飛的數(shù)據(jù)，76億美元主要?dú)w功于新的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，而Ceva將繼續(xù)背負(fù)11億美元的債務(wù)，這包括重組相關(guān)的成本。
目前，達(dá)飛已經(jīng)完成了2019年對Ceva的量化，第二階段的周轉(zhuǎn)計(jì)劃已正式啟動(dòng)，第二階段轉(zhuǎn)型計(jì)劃旨在將Ceva轉(zhuǎn)變?yōu)镃MA CGM盈利的一部分。
由于周轉(zhuǎn)計(jì)劃不斷發(fā)展，今年1月Ceva的現(xiàn)任首席執(zhí)行官由Nicolas Sartini換成了Mathieu Friedberg，除了新任命外，計(jì)劃還包括在非洲和東南亞開發(fā)幾種新產(chǎn)品和新網(wǎng)絡(luò)。
CMA CGM在與年度報(bào)告有關(guān)的聲明中寫道，還包括數(shù)字化計(jì)劃和IT部門內(nèi)部的投資，尤其是貨運(yùn)管理部門的投資。
此外，今年年3月，CMA CGM和海皇集團(tuán)(Neptune Orient Lines)簽署了一份為期三年的信用額度延期協(xié)議，總金額為5.35億美元。
在年度報(bào)告中，該集團(tuán)首席執(zhí)行官兼董事會(huì)主席Rodolphe Saadé表示，盡管當(dāng)前受新冠疫情影響，Saadé說：“這場健康危機(jī)也影響了全球貿(mào)易，因此我們調(diào)整了運(yùn)輸服務(wù)。借助Ceva，我們能夠?yàn)榭蛻籼峁┨娲鉀Q方案，以避免供應(yīng)鏈中斷。但我相信，收購基華物流是正確的選擇。”
